Германские субмарины Тип II крупным планом (Альманах «Война на море», Иванов) - страница 17

29 июня 1935 r.U 1 была установлена для несения службы у мола Тирпиц и после нескольких испытательных рейсов 18 июля того же года была передана в школу подводников в Киле. В конце октября 1938 г. в судовом журнале были отмечены различные события, происшедшие с осени 1935 по осень 1938 г в западной части Балтийского моря: ходовые испытания, учебные походы, торпедные стрельбы в районах Карлсруе и Кёнигсберга, участие в тактических учениях, подготовка экипажа для подлодки U 8 и т.д. 17 марта 1938 г. после столкновение с другой подлодкой U 1 была поставлена на ремонт, который окончился 7 апреля. 10 мая 1938 г. на лодке был установлен зенитный автомат MG С/30, который прошёл испытания при стрельбе по воздушным и морским целям, 13 мая восточнее Борнхольма было опытное погружение на глубину 50 м. 22 августа 1935 г. подлодка U 1 участвовала в морском параде в Киле, парад принимали Гитлер и адмирал Хорти. В конце августа на лодке заменили винты. В сентябре-октябре 1938 г: учебная атака парохода «Hertha», торпедные стрельбы.

U 2 зимой 1935/36 гг. у восточного береги Кильской бухты.

U 5 после спуска со стапеля 14 августа 1935 г. ещё под флагом верфи во время пробного плавания.

U 1 после сдачи в эксплуатацию в ужом заливе Кильского порта.

U 2 в сухом доке IV «Дойче Верке» в Киле. Спереди ясно заметны 6 светлых кружков – приёмников гидроакустического прибора GHG и 2 вибрационные мембраны прибора UT.

Визит Гитлера па подлодки U 7 (слева) и U 3 (справа).

После государственного вшита группа офицеров-подводников и моряков у открытого торпедного люка подлодки U 7. Позади откидной крышки стоят советники по строительству флота Фризе (слева) и Ашмонайт (справа).

Германия добилась для себя новых условий при подписании морского соглашения с Англией от 18 июня 1935 г. Это стало юридической основой для возрождения немецкого подводного флота. Согласно лондонскому морскому соглашению от 26 марта 1936 г. для подводных флотов великих держав (Германия не входила тогда в их число) не было никаких ограничений по тоннажу. Следствием этого стал значительный рост заказов на подлодки во всем мире. Тоннаж подводных лодок британского ВМФ к 1942 г. резко увеличился и составил более 70000 т. Германия имела в своем распоряжении подводный флот общим тоннажем 31500 т.

В 1937 г. была поставлена задача модернизации малых подлодок водоизмещением 250 т. I встроенных к тому времени 24 подлодок было недостаточно дня патрулирования на акваториях Северного и Балтийского морей. Как минимум нужно было ещё 8 подлодок для Балтийского моря и 4 – для Северного моря. 17 июня 1937 г. верфь «Дойче Верке» получила заказ на первые четыре 250-т подлодки. Предполагалась установка прибора SKF 501(15-Кгц гидроакустического локатора) в передней части лодки для активного определения местонахождения судна. Был увеличен объём средних топливных цистерн на 0, 65 куб.м. Между 28 и 29 шпангоутами был установлены приборы HL (горизонтальный лот). Были внесены изменения в конструкцию рубки и центральной части корпуса.