было десять лет. В 1786 г. он уже гардемарин144, осваивавший прему-
дрости морского дела на кораблях Балтийского флота. В связи с необ-
ходимостью укомплектования кораблей флота офицерским составом
накануне войны со Швецией Лисянский в июне 1788 г. был досрочно вы-
пущен из Морского корпуса в чине мичмана. Получив назначение на три-
дцативосьмипушечный фрегат145 “Подражислав”, участвовал в Го-
гландском, Эландском, Ревельском и Выборгском морских сражениях со
шведским флотом. После окончания русско-шведской войны 1788–1790
гг. Лисянский продолжал службу на Балтийском флоте до 1793 г.
В 1793 г. между Россией и Англией была подписана конвенция,
направленная против революционной Франции, и Лисянский в чине
лейтенанта был командирован в Англию для службы в английском
военном флоте. Семь лет плавал Лисянский на английских кораблях,
154
участвуя в боевых действиях против французов и пиратов у берегов
Северной Америки, Вест-Индии, Южной Африки и Индии. В 1800 г. на
английском торговом корабле вернулся из Индии через Англию в Рос-
сию и в чине капитан-лейтенанта служил на Балтийском флоте,
командуя фрегатом.
Дальние плавания обогатили его познания в морском деле, он
приобрел большой опыт в кораблевождении в различных районах Атла-
нтического и Индийского океанов. Это позволило ему критически от-
носиться к трудам общепризнанных авторитетов по мореплаванию. Его
глубокие знания районов плавания, правильность суждений и выводов
позволили ему обнаружить в руководстве по плаванию в Индию извест-
ного английского мореплавателя Гора грубую ошибку в выборе курса
для пересечения экватора. Он предложил новые курсы, научно доказав
их правильность. Лисянский непрерывно совершенствовал свои знания,
изучал труды теоретиков флота, перевел с английского на русский язык
книгу Клерка “Движение флотов”, в которой обосновывались принципы
морского боя. Перевод книги в двух частях был издан в России в 1803 г.
В 1802 г. российским правительством было принято решение
направить к колониальным владениям России в Северной Америке
(Русская Америка146) первую кругосветную экспедицию на двух
кораблях. Этого требовали интересы дальнейшего развития морских
промыслов Российско-американской компании147 на Аляске и Алеутских
островах, расширения торговых связей России на Дальнем Востоке,
детального изучения районов плавания в северо-западной части Тихого