Есть простой выход из этого чисто теоретического казуса. Надо перед вылетом попросить инженера допустить самолет к полету по ETOPS и тогда запасной на вылет можно будет выбирать в радиусе двух часов полета. В современном мире нет таких мест, в двух часах от которых не нашлось бы подходящего аэродрома.
Далее, смотрим прогноз погоды по аэродрому назначения, который должен быть не хуже минимума на посадку в период плюс-минус один час от времени прилета. В этом случае выбирается один запасной аэродром.
Если же прогноз говорит, что к прилету погода будет хуже минимума (или прогноз молчит ввиду его отсутствия), тогда надо выбрать два запасных аэродрома.
Наконец, если погода прекрасная – видимость 5 км и больше, нижний край облачности 2000 футов и выше, есть две непересекающиеся ВПП и время полета не превышает 6 часов, то можно лететь вообще без запасного аэродрома. Документ позволяет, но с точки зрения здравого смысла, такой вылет смахивает на дешевую авантюру, тем более, что в нынешнее время подходящих аэродромов предостаточно везде и выбрать среди них запасной – дело пары минут максимум.
Кстати, требования погоды к запасным аэродромам на прилет весьма гуманны: это так называемая "одна ступень выше", то есть, при наличии на аэродроме захода на посадку по САТ-2/3, минимум погоды для запасного – САТ-1. При наличии САТ-1, минимум запасного – заход по неточным системам. При наличии только захода по неточным системам – минимум с добавлением 200 футов по нижнему краю и 1000 метров по видимости. Но, по правде говоря, такой футбол нам не нужен – уходить на запасные с наличием лишь неточной системы захода.
Каких-либо требований к погоде аэродромов, на которые при неблагоприятном случае придется уходить с маршрута, не существует. При этом желательно полагаться на здравый смысл, который подсказывает, что погода там должна быть такой, чтобы не вызывать у экипажа неприятные ощущения "под ложечкой"
Если вылет выполняется в соответствии с правилами ETOPS, то требования к запасным по маршруту уникальны именно для этого случая:
– при наличии на аэродроме САТ-1/2/3, погода должна быть не хуже минимума с добавлением по нижнему краю 200 футов, а по видимости – 800 метров
– при наличии неточного захода, к нижнему краю добавляют 400 футов, а к видимости 1500 метров. (Остается только проверить разумность выбора такого "неточного" аэродрома запасным по ETOPS).
Действовать этот прогноз должен в период, начинающийся за час до наиболее раннего прилета и заканчивающийся через час после наиболее позднего.