Лайнеры на войне (2) 1936-1968 гг. постройки (Кудишин, Челядинов) - страница 16
Для того чтобы избежать чрезмерного скопления людей, способного повлиять на остойчивость судна, жилые помещения «Королев» были поделены на три сектора: «красный» (носовая часть), «белый» (середина судна) и «синий» (кормовая часть).
При посадке военнослужащий прикреплялся к одному из секторов и не имел права переходить в соседние. Солдаты в течение рейса развлекались как умели: читали, писали письма домой, играли в карты. Прием пищи на судне был событием: два раза в день — с 6.30 до 11 часов утра и с 15.00 до 19.30 — люди собирались в шести раздаточных, чтобы поесть и пообщаться. На это каждой из групп военнослужащих отводилось по 45 минут, после чего ее место в раздаточной занимала следующая смена.
Повреждения форштевня «Куин Мэри», полученные в результате столкновения с «Кюрасао»
«Трехцветная» схема размещения войск на «Куин Мэри»
Ротационный принцип применялся не только в кормлении пассажиров, но и в использовании спальных мест. Коек имелось лишь 12,5 тыс., еще 2,5 тыс. солдат спали на палубах. Ротация гарантировала, что ни один из пассажиров лайнера не проведет на палубе больше двух ночей, хотя в летнее время многие предпочитали сон на свежем воздухе ночевке в душном спальном помещении.
Прием пищи в ресторане первого класса; излюбленный вид досуга военных — игра в кости
Для пущей предосторожности «Куин Мэри» никогда не ходила одним и тем же маршрутом дважды. Даже капитан до выхода в море не знал координат поворотных точек маршрута. В прибрежных зонах лайнер сопровождал эскорт из 4–5 эсминцев, затем эстафету принимали противолодочные самолеты или дирижабли, которые сопровождали судно, пока им позволял запас горючего. На другом конце Атлантики лайнер встречали бомбардировщики и летающие лодки, а затем — эсминцы, которые сопровождали лайнер до самого порта. Каждый раз появление эскорта было долгожданным, радостным известием для экипажа и пассажиров «Королевы». Это означало, что конец опасного путешествия близок. Особенно напряженными участками маршрута были подходы к нью-йоркскому порту и к устью реки Клайд: здесь лайнер снижал скорость и прекращал движение противолодочным зигзагом.
Патрульный противолодочный гидроплан «Каталина» совершает облет «Куин Мэри»
Как только «Куин Мэри» швартовалась в Гуроке, пассажиры начинали спускаться на берег по трапам из пассажирских дверей на палубах А, В и D. Процесс этот был весьма длительным и занимал от 24 до 36 часов. После разгрузки солдат размещали в зонах концентрации, а затем сажали на армейские грузовики и вывозили в лагеря в пригородах Глазго. При этом конвой грузовиков растягивался на многие мили.