После проведения очистки корпус загерметизировали, наложив на 356 иллюминаторов, 16 огромных лацпортов, выходы вентшахт, трубопроводов и другие отверстия в бортах и палубе более 4500 герметичных крышек. Когда с этим было покончено, водолазы укрепили корпусные конструкции и переборки, которые при «регулируемой откачке» могли не выдержать перепадов давления и потерять герметичность. Переборки укреплялись деревянными брусьями и бетоном, на что его ушло более 1680 т. Параллельно с водолазами, работавшими в три смены, трудились и шесть сотен рабочих верфи, демонтировавших надстройки и отдельные элементы конструкции на надводной части полузатонувшего судна.
2 августа 1943 г. приступили к откачке воды. Для того чтобы вырвать корпус из ила, водолазы расположили под «Лафайеттом» несколько наконечников шлангов, по которым начали подавать сжатый воздух.
Корпус подвсплыл, а крен лайнера спустя шесть дней уменьшился до 49 градусов. 10 августа кормовая часть судна с помощью лебедок, установленных на пирсе «Кунард Лайн», была вырвана из-под пирса 88 и сдвинута в сторону на три метра. В тот же день крен уменьшился до 30 градусов. Но вскоре выяснилось, что подводный борт судна в носовой части при спрямлении был поврежден о гранитное дно. Пришлось вновь притопить корпус и залатать пробоину бетоном, на что ушло более месяца.
Лишь 15 сентября корпус того, что раньше называлось «Нормандией», удалось окончательно оторвать от грунта и с помощью буксира доставить на верфь ВМС в порту Байонн. Там судно ввели в сухой док. Корпусу дали основательный ремонт, восстановили винты, руль, турбины и гребные электромоторы. Затем его перевели к пирсу фирмы «Тодд» в малонаселенной части Бруклина. Надо сказать, что подъем и ремонт судна обошлись в 3 млн. 750 тыс. долл. «Нормандию» намеревались восстановить и использовать в качестве быстроходного военного транспорта вместимостью около 1 8000 человек. В таком виде она имела бы значительно большую вместимость и дальность плавания, чем кунардовские «Королевы». В Бруклине на борту «Нормандии» время от времени проводились мелкие ремонтно-профилактические работы. Кстати, одним из рабочих, принимавших в этом участие, был Клемент Деррик — газорезчик, от искры резака которого в свое время начался роковой пожар на лайнере.
Ближе к окончанию войны выяснилось, что «Нормандия» в изуродованном виде никому не нужна. После победы в Европе ВМС США отказались от искалеченного лайнера, ибо даже по самым оптимистическим расчетам его восстановление обошлось бы в 20 млн. долл. К тому же «Нормандия» — в силу своих огромных размеров — не могла пройти через Панамский канал, а значит, ее участие в планировавшейся операции «Олимпик» (вторжение в Японию) было невозможно. Мощностей верфей США вполне хватало, чтобы обеспечить операцию войсковыми транспортами в требуемых объемах.