Авиация и время 2015 №6 (150) (Журнал «Авиация и время») - страница 49

Схема планера А-17

Так в ожидании прошел 1975 г. Для проведения испытаний требовалось отправить корпуса пороховиков в Балашиху для заправки и получить готовые к использованию двигатели. Но в ОКБ и на ЛИиДБ не было службы, которая имела право хранить и обслуживать пороховые двигатели. Согласно требованиям ведомственных инструкций, для этого нужно было создавать такое подразделение, построить вдали от корпусов отдельно стоящее здание с подземным хранилищем, обсадить его деревьями и создать зону безопасности для защиты от случайного взрыва пороховых двигателей. Т.е. предстояло проделать серьезную работу. Однако О.К. Антонов не хотел расширять тематику предприятия за счет применения пороховых ускорителей для летательных аппаратов, поскольку, как оказалось, не находил в верхах поддержки по этому планеру. Тем не менее, Литвинчёв собирался испытывать планер и без двигателей. Но когда стали прорабатывать вариант взлета за буксировщиком, то оказалось, что имевшиеся самолеты-буксировщики взлетали раньше, чем планер, что было неприемлемо.

Нужно отметить, что всю переписку, а она была секретной, с заинтересованными министерствами и ведомствами Олег Константинович вел лично. Поэтому полной информации о перспективах планера не имели ни Б.Н. Краснорутский, ни А.Ф. Самойленко.

Позже сотрудник ЦНИИ-30 Министерства обороны Л.Г. Гололобов, курировавший в своем институте разработки индивидуальных летательных аппаратов, в том числе и А-17, вспоминал, что очень тяжело было доказывать руководству необходимость принятия на вооружение такого планера. Генералы не понимали, зачем он нужен в век реактивной авиации и многоместных транспортных самолетов. Поддерживал О.К. Антонова только командующий ВДВ генерал В.Ф. Маргелов. Однако в 1979 г. он лишился своего поста, и Олег Константинович остался без союзников среди военных. Работы по планеру прекратились. Какое-то время А-17 хранился в бригаде Б.Н. Краснорутского, а позже его передали в заводской клуб технического творчества. В 1980 г. по распоряжению О.К. Антонова планер попал в музей планеризма в Планерском (ныне Коктебель, АР Крым), где его следы затерялись.