Авиация и время 2015 №6 (150) (Журнал «Авиация и время») - страница 50

Следы второго комплекта крыла и оперения также пропали. По данным, которые не удалось проверить, этот комплект каким-то образом попал в руки авиатору-самодельщику, и он применил крылья для своего самолета, который продемонстрировал на Всесоюзном слете самодельной авиации.

В свое время было сделано много фотографий А-17 во всех ракурсах, на всех этапах сборки и подготовки к полету. Даже альбом специальный сделали. Для наглядности изготовили небольшую стендовую модель. Но все фотографии и информация по планеру были секретными, поэтому по истечении определенного времени, согласно действовавшим инструкций, и фотографии, и альбом уничтожили. Остались только воспоминания разработчиков и очевидцев. Надеемся, что после публикации этой статьи найдутся следы планера А-17, и он займет достойное место в Государственном музее авиации.

Митрофан Чайковский

Публикацию подготовил Владлен Мараев/ Киев

Митрофан Михайлович Чайковский родился 17 марта 1879 г.[^>1 Все даты приведены по старому стилю, кроме особо оговоренных случаев (здесь и далее комментарии В. Мараева).] в селе Боровое Коротоякского уезда Воронежской губернии в семье потомственных дворян. В 1896 г. окончил Воронежский Великого князя Михаила Павловича кадетский корпус, в 1899 г. — Константиновское артиллерийское училище в Санкт-Петербурге, а затем и расположенную там же Офицерскую кавалерийскую школу. Служил в 16-й конно-артиллерийской батарее 9-го конно-артиллерийского дивизиона Киевского военного округа (г. Житомир Волынской губернии), занимал должности делопроизводителя и адъютанта. В 1910 г. прикомандирован к Константиновскому артиллерийскому училищу с оставлением в списках своей части, служил курсовым офицером.

Согласно послужному списку, в самом начале Первой мировой войны, 14 августа 1914 г., штабс-капитан ММ. Чайковский был командирован в Киевскую военную авиационную школу[^>2 М. М. Чайковский не указывает этот факт в своих воспоминаниях.], после окончания которой направлен в Эскадру воздушных кораблей (ЭВК) в качестве артиллерийского офицера самолета "Илья Муромец I". Затем проходил службу в воздухоплавательной роте и 31-м корпусном авиационном отряде (КАО) в Севастополе, на Юго-Западном и Западном фронтах. Летал на аппаратах типа "Вуазен", "Моран-Парасоль" и "Нъюпор", дирижабле "Алъбатрос-II" и воздушных шарах. Каклетчик-наблюдателъ принимал участие в боевых вылетах на разведку, фотографирование и бомбардировку позиций противника,участвовал в воздушных боях. 6 декабря 1915 г. был повышен в чине до капитана. Стал кавалером ряда наград, в частности, мечей и банта к ордену Св. Анны III степени 14 июля 1916 г. "за разведку 23 мая 1915 г., в которой обнаружил большое движение поездов полинии Пржеворск-Ржежов (14 поездов) и бивак пехоты: у Ржежова — 2 полка,у Соколува — 2 полка" и Георгиевского оружия 24 января 1917 г. "за то, что, будучи в чине гвардии штабс-капитана Константиновского артиллерийского училища и состоя в 31-м авиационном отряде, во время воздушной разведки 13-го августа 1915 г. в районе неприятельского расположения, пулеметным огнем отбил атаки трех неприятельских истребителей, подбил двух из них и доставил своевременно важные сведения".