Служба в авиации для ММ. Чайковского официально закончилась 8 октября 1916 г., когда он получил чин подполковника и был назначен командиром 1 -й батареи 1-го конно-горного артиллерийского дивизиона в составе 3-го кавалерийского корпуса графа ФА. Келлера. Во время гражданской войны сражался на стороне Белого движения, вступив в Северо-Западную армию НИ. Юденича, а позднее в Вооруженные силы на Юге России АЛ. Деникина. После поражения белых эмигрировал в Королевство Сербов, Хорватов и Словенцев (Югославию), где служил в военном министерстве и преподавал фехтование. Оттуда переехал в Германию, а после Второй мировой войны — в США. Вместе с ним по ту сторону океана поселилась и его семья — жена Клавдия Александровна (1884-1968) и сын Георгий (1902—1971)- Скончался ММ. Чайковский в Нью-Йорке на 85-м году жизни 4 февраля 1964 г. по новому стилю.
ММ. Чайковский — автор "Воспоминаний летчика-наблюдателя (1914-1916 г.)", опубликованных в белоэмигрантском парижском журнале "Военная быль" в 1961 г. (№48, с. 4-7; № 49, с. 4-8; № 50, с. 2-5). С тех пор эти уникальные мемуары ни разу не переиздавались и практически неизвестны широкому кругу читателей. Предлагаем Вашему вниманию несколько сокращенный вариант этих воспоминаний, снабженный комментариями.
Прежде, чем приступить к описанию боевой жизни и деятельности авиационного отряда, я позволю себе рассказать о первых моих впечатлениях и полетах, и как я, будучи офицером Константиновского артиллерийского училища, перешел на службу в авиацию, в этот "легкомысленный род оружия", как тогда говорили.
Медленно шло у нас производство аэропланов, и неожиданно для всех И.И. Сикорский сконструировал и построил на Русско-Балтийском заводе большой четырехмоторный биплан "Русский Витязь", позже переименованный в "Илья Муромец"[>3 "Илья Муромец" являлся новым самолетом, созданным с учетом опыта "Русского Витязя".].
Это был переворот во всей авиации. Я видел статью в одном английском журнале под заголовком "Русская утка". Они не верили в возможность построить такой аэроплан.
В 1912 г.[>4 Автор допускает неточность: стать свидетелем полета "Русского Витязя" он мог только в 1913 г.] наше училище было построено на передней линейке Главного лагеря у Красного Села[>5 В то время — летняя воинская столица Российской империи под Санкт- Петербургом, где дислоцировался петербургский гарнизон и проводились большие военные маневры, смотры и учения. Ныне — город, муниципальное образование в составе Красносельского района города федерального значения Санкт-Петербурга.] для "зари" с церемонией. В ожидании царского объезда все стояли "вольно". Вдали послышался густой звук моторов и стал виден большой аэроплан. "Сикорский, Сикорский", — раздались голоса. "Русский Витязь" низко пролетел над войсками, на верхней площадке у перил стоял, сняв шляпу, Сикорский. Сделав круг, аппарат спустился на поле недалеко от нас. После "зари" нам было разрешено подойти ближе и рассмотреть его. Не думал я тогда, что буду летать на таком же "Илье Муромце" в составе его экипажа.