Авиация и время 2015 №6 (150) (Журнал «Авиация и время») - страница 52
Летчик Евгений Руднев
Механик Владимир Панасюк
"Илья Муромец I" после вынужденной посадки во время перелета на фронт. 31 августа 1914 г.
В следующем году летом перед лагерем училища появился ангар — палатка для аэроплана и прилетел на "Ньюпоре" для участия в маневрах военный летчик штабс-капитан Голубев[>6 Правильно: Голубов Павел Васильевич (1882-1920)—начальник Гвардейского КАОв 1913-15 годах, 13-го КАО в 1915 г., командир 1 -го авиапарка в 1916-17 годах, помощник инспектора военного воздушного флота Киевского военного округа в 1917 г. В авиации Украинской Державы в июле 1918 г. —помощник, а затем и. о. инспектора авиации Киевского района. Участник Белого движения на Юге России, полковник. Умер от тифа в Екатеринодаре (ныне Краснодар).], бывший юнкер нашего училища. Он был принят, как дорогой гость, в нашем офицерском собрании и на мою просьбу согласился полетать со мною.
Этот мой первый вылет я никогда не забуду. Вспоминая его теперь, я не вижу ничего особенного, но тогда, оказавшись на большой, как мне казалось, высоте, сознание, что ты летишь, переворачивало все представления о возможностях...
1914 год... Прошла неделя, другая, но мои старания пойти на фронт оставались напрасными. Ввиду ускоренных выпусков юнкеров, было распоряжение: опытных офицеров никуда из училища не откомандировывать. Однажды во время ужина в офицерском собрании мой сосед штабс-капитан Чудинов, с которым мы часто по-дружески пикировались, с улыбкой сказал: "М. М., вы хотите уйти на фронт, а на "Илье Муромце" установлена пушка, и принимают офицеров для борьбы с "Цеппелином". Я ответил ему какой-то шуткой, но в следующую субботу был на Комендантском аэродроме.
Там я окунулся в незнакомую мне до тех пор атмосферу. В бараках-мастерских собирали новые "Ильи Муромцы", в больших палатках стояли уже готовые. Везде чувствовалась оживленная деятельность. Выводят на старт учебный аппарат. К нему подходит публика, пошел и я. "Вы тоже хотите летать?" — "Да", — отвечаю. "Пожалуйте, еще можно, пока только восемь человек". Поднимаюсь в кабинку-каюту. Она просторная, я стою во весь рост. По бокам окна, впереди перед большим стеклом сидят пилот-инструктор и ученик, левее у рычагов "газа" моторов стоит механик. Я надел поданный мне шлем, который, как позже я оценил, хорошо защищает голову от удара. Моторы загудели, "Илья Муромец" тронулся, тяжело побежал, и мы полетели. Но ощущение полета было совсем другое, чем на малом аэроплане, как будто вы вошли в трамвай, и он полетел. И в то же время чувствовалась мощь моторов, внушительные размеры "Ильи Муромца" производили впечатление, думалось, вот если его хорошо вооружить...