На танке №831 задний левый блок дополнительной брони на башне отвалился при подрыве на противогусеничной мине, а на танке №834 такой же задний левый блок отпал во время рейда при движении по горной дороге - не выдержала сварка. На его место закрепили часть гусеницы из восьми траков. Гребни крайних траков ложились на полки, к которым ранее крепился блок дополнительной брони, а сам фрагмент гусеницы крепился стальной 6-мм проволокой к поручням башни и петлям на блоках дополнительной брони. Пространство между башней и траками заполнялось 60-литровым баком с питьевой водой, так необходимой в Афганистане, трофейными одеялами, сухими пайками и прочим имуществом. Таким образом, получился импровизированный багажник.
В 1986 г. требований по снятию дополнительной брони с танков, отправляемых в капитальный ремонт, уже не было. Я сам отвозил два танка на сборный пункт поврежденных машин в г. Хайратон, и блоки дополнительной брони с их башен не снимали.
Кроме того, на танке командира роты между задними блоками дополнительной брони установили еще решетку из стальных прутьев, которая должна была прикрывать кормовую часть башни от кумулятивных боеприпасов. Эта решетка также изготавливалась в войсковых условиях.
На трех танках 3-й роты также был нанесен экспериментальный камуфляж. Причем камуфлирующая окраска на каждом из этих танков была различной. Особенно удачно был выкрашен танк под номером 831 - сочетание различных оттенков коричневого цвета: при опущенном вниз стволе пушки он практически сливался с местностью.
Передняя часть днища корпуса модернизированного танка получила дополнительную защиту, а также пиллерс между днищем и крышей рядом с местом механика-водителя. Правда, эффективность пиллерса была недостаточна для защиты механика-водителя, так как его сиденье крепилось к днищу и все удары взрывной волны передавало на тело.
Для защиты бортов танка от кумулятивных гранат служили резинотканевые экраны. Правда, они оставались целыми только на танках, несущих службу на заставах (блок-постах), танки же, участвующие в рейдах, их теряли после первых же походов в "зеленку". Первый такой рейд лишал танк этой принадлежности, так как приходилось продираться через заросли деревьев и валить дувалы.
В связи с возрастанием боевой массы танка с 37,5 до 42,5 т на Т-62М1 и Т-62М1 -2 стали устанавливать двигатели В-55У увеличенной (на 40 л.с.) по сравнению с В-55В мощностью.
На Т-62М1 усилили также защиту верхнего лобового листа корпуса, но Т-62М1 -2 такой защитой не оснащались. Дело в том, что они предназначались для использования танкового бульдозерного оборудования БТУ-55, а дополнительная защита верхнего лобового листа не позволяла его установить; в то же время, мощный бульдозерный отвал сам выполнял роль противокумулятивного экрана.