Все иностранные и советские суда на время разгрузки российского конвоя направлялись на разгрузку в погрузочно-разгрузочный район 'Экономия', расположенного на правобережье к северу от Архангельска.
Всего подлежало разгрузке 12161 20-футовых контейнеров (из которых 11 являлись 20-футовыми танк-контейнерами для перевозки топлива) и 40 200 тонн навалочных грузов. Это касается только непосредственно гуманитарных грузов.
Фитинговые железнодорожные платформы приспособлены для перевозки только двух 20-футовых контейнеров, соответственно все доставленные конвоем контейнеры не могли разместится на привезенных с собой платформах. Советской стороной были предоставлены около 70 железнодорожных бортовых платформ, на которых можно было разместить один 20-футовый контейнер, и два десятка крытых вагонов, именуемых в случае перевозки людей 'теплушками', в которых можно перевезти тарно-упаковочные, штучные или сыпучие грузы. В одну 'теплушку' можно перегрузить где-то в лучшем случае содержимое полутора 20-футовых контейнеров.
Даже с учетом того, что какое-то количество содержимого контейнеров будет доставляться автотранспортом, потребуется совершить более десятка совокупных рейсов каждой платформе. А с учетом, что в состав поезда максимально может войти не более 50-60 вагонов и платформ, то требуется совершить не менее сотни рейсов таких поездов.
Проблема состояла в том, что советская сторона больше трех паровозов не смогла выделить.
Все паровозы и крытые вагоны заняты в перевозках по графику, утвержденному наркоматом путей сообщения, за срыв которого предусмотрена ответственность по законам военного времени. С этим здесь всё весьма жестко. Да и то россиянам достались паровозы и вагоны, проходящие по учету, как принятые в эксплуатацию после ремонта и, соответственно, их еще не успели включить в графики. Вот с бортовыми платформами россиянам, можно сказать, повезло, они не были задействованы наркоматом в основных железнодорожных перевозках.
Так что придется задействовать в перевозках в качестве локомотивов в первом рейсе все два мотовоза МПТ-Г, а в последующих только один. Провести погрузочно-разгрузочные, ремонтные и маневровые работы без них будет затруднительно как в Тихвине, так и в Архангельске.
А тут некстати пришло сообщение от Фонда из мира 2017 года, что еще ждут морские транспортные суда для переправки оставшегося на складах Мурманска объема гуманитарных грузов. Для чего согласовано использование контейнеровозов 'Севморпуть' и 'MMS Norilsky Nickel', а также сухогрузов 'Грумант', 'Поморье', 'Заполярье', 'Новая Земля', 'Северная Земля', перевозящих по 520 20-футовых контейнеров, сухогрузов 'Петр Великий', 'Александр Суворов', 'Михаил Кутузов', 'Кузьма Минин', перевозящих по 512 20-футовых контейнеров. Вот их и пришлось разгружать во внеочередном порядке.