Намедни. Наша эра - 1932 (Парфёнов) - страница 10

На первую страницу

длязатопленияднепровскихпороговхотелипоставитьещевконцеXIXвека. ЭлектростанциюблизАлександровска (Запорожье) предусматривалпринятыйприЛенинепланГОЭЛРО (электрификацииРоссии). В 1925-1926 годахэтостроительстволоббировалТроцкий, тогдашнийглаваЭлектротехническогоуправления. Нонекогдамогущественныйвождьужесчиталсяуклонистомотгенеральнойлинии, инапленумеЦКСталинуподобилрасходынаГЭСпокупкеграммофонанерачительныммужиком — «вместотого, чтобыпочинитьплуг». НавозведенииэнергогигантапродолжалинастаиватьвластиУкраины, авскорегенеральнаялинияповернуланаускореннуюиндустриализацию, итогдазаДнепрогэсвзялисьужевКремле.

ОпытныйинженердореволюционнойшколыИванАлександроввместокаскадастанцийразработалпроектоднойсупер-ГЭСболеечемнаполтысячимегаватт. ВЕвропетакихгигантовещенестроили, иглавнымконсультантомвыбранамериканецХьюКупер. ВСШАзакупятвсетурбиныигенераторы, большинстводругогооборудованияпоставляетсяизГермании. Стройказаймет 5 лет. Ееизначальныйбюджетудвоится. Сменятсядесяткитысяч «грабарей» наручныхземляныхработахиуплотнениибетонабосыминогами. Длясезонныхрабочихнеуспеваютсколачиватьбараки, иностранцыживутвкоттеджномгородкестенниснымикортамиимагазином«Торгсин». Ноонитожеударники, ипослепускаГЭСшестерогражданСШАполучаторденаТрудовогоКрасногоЗнамени.

АрхитекторстанцииВикторВеснингорд «сочетаниемцелесообразностиикрасоты». ПлавнаядугаводосливнойплотиныДнепрогэсасразустанетнепременнымсимволоминдустриализации. Всякийразизображаянаплакатах, почетныхграмотах, облигацияхипроч. «новыйденьСтраныСоветов», художникизамыкаютперспективуогромнымижелобамисльющимисяпотоками. Подъемводызакрылпочти 100 кмпороговотДнепропетровска, ипоДнепрувпервыеначатосквозноесудоходство. Советскаяэкономикаоченьэнергоемка, игигантскиеэлектростанциивсегдабудутееприоритетом.

ГАЗ

ВСССРначатмассовыйвыпускавтомобилей. Первыелегковыемодели — этосоветские «форды»

Длясозданияотечественногоавтопромавластивыбиралипартнерапоэкономичнее. ГенриФорд, отецпервоговмире «народногоавтомобиля», подходитлучшевсех. ВцарскойРоссииегомоделитожепродавались, ноуспеханеимели, посколькувыгляделислишкомскромно — аавтомобильтогдабьшпредметомроскоши. Затотеперьнужнырабочиелошадки: грузовики «общегоназначения» илегковушкибезшика.

С 1929 годакомпанияФордапоставляетвСССРкомплектующие, частьзаводскогооборудования, чертеживплотьдопланировкицехов, участвуетвархитектурно-строительныхработахиведеттехническийнадзор. Кянварю 1932-говНижнемНовгородеготовкрупнейшийвЕвропеавтозавод, способныйвыпускатьдо 140 тысячмашинежегодно. Вскорегородпереименуют, изаводстанет

Следующая страница