Горьковским. Автопредприятиепоменьше, КИМ («Коммунистическийинтернационалмолодежи») начнетработатьвМоскве. Программауниходна — собиратьлицензионныекопииавтомобилей: легковыхFordАподназваниемГАЗ-АигрузовыхFordААподназваниемГАЗ-АА.
Этомупроектуособенномешаетнесовместимостьгосударственнойичастнойэкономик. Автомобилестроениеобычно — венециндустрии, требующиймножествапоставщиков. Тугже, наоборот, приходитсяподтягиватьпочтивсюостальнуюэкономикукуровнюновойотрасли. Слокализациейпроизводстваспешат: валютынехватает, исрокдействиядоговорасФордомбудетсокращен. ЧастьзаказовразмещенавЕвропе, гдекредитвыгоднее. Английскийинемецкийстальнойпрокатвполнеподходит, носвойчастонегодитсясовсем. Дажекогдасборкуведутизамериканскихкомплектов, работусрываеттранспорт: грузыизСШАидутпароходамивМурмансктринедели, столькожезанимаетперегрузка, ивдвоедольше — путьпожелезнойдорогедоГорького. Московскийзавод, получающийтолькочужиедетали, загруженедванаполовину. Низкоекачествостоитколоссальныхтрат: тысячитоннсоветскихметаллоизделийотправляютнапереплавку. ГАЗ, выйдякконцу 1932 годанауровень 60-70 грузовиковвдень, вначаленовогогодасобираетвдвоеменьше. Машиныждутнаконвейеренедостающихчастей, ивесьзаводстоит.
Такиненабравзапаспрочности, начнутобновлениемодельногоряда. ГАЗ-ААс 1938 годасменитГАЗ-ММ — внешнетотжегрузовиксдвигателемв 50 лошадиныхсилвместосорока, сусиленнойподвеской, собновленнымиуправлениемикарданнымвалом. Вообще, грузовыеавтомобилидляСССР — приоритет, в 1930-хихвыпускаетсяв 8,5 разабольше, чемлегковых. Обе «полуторки» вцеломнасытятдовоенноегражданскоехозяйство, около 150 тысячэтихмашинполучитКраснаяармия, авсегонаразныхплощадкахдо 1949 годасоберутподмиллионгрузовиковмодификацийААиММ.
Эволюциялегковыхавто — разительнее. КакиFordА, ГАЗ-А — четырехдверныйфаэтон, аоткрытаямашинастентомдлябольшейчастиСССРмалопригодна. Ихизготовятпочти 42 тысячштук, безуспешнопытаясьсамостоятельносоздатьвариантсзакрытымкузовом. Когдав 1932-1934 годахамериканцыпроизведутцельнометаллическийFordModelВ, егодокументациябудетпереданаГАЗу. С 1936-швместоАначнетвыходить «эмка», официально — М-1. Этоозначает «молотовскийпервый», посколькуГАЗещеиноситимятогдашнегоглавыправительстваМолотова. Модельсильнодоработанадляместныхусловий: усиленарама, замененырессоры, амортизаторы, приводтормозов. Дажедизайнкоевчемулучшен — вместостаромодныхфор-довскихспицнаколесахстоятдиски.
63 тысячипроизведенныхМ-1 станутэмблемойстиля 1930-х. Этоглавныйтранспорткрупныхведомств, начальствавышесреднего (вождейещевозятиностранныелимузины) и