Иван быстро посчитал в уме, танковая дивизия, это пять танковых батальонов, это 270 танков, механизированная дивизия это ещё 162 танка, значит корпус 702 танка, на восемь корпусов, получим 5616 танков. "Мда-а, точно не успеть, учитывая, что из имёющихся в наличие 7000 БТ, около трёх тысяч — это БТ-2 и ранние модели БТ-5, которые после капремонта, только для переделки в САУ или ЗСУ годятся" — думал Иван.
— Клим, а почему так мало? Всего 400 Т-41, к лету сделать смогут? Помнишь, я писал, что выпуск Т-34, в той истории, довели до более двух тысяч танков месяц. Ну, пусть не сразу довели, так и у нас сейчас кроме ХПЗ есть СТЗ и ЧТЗ. Пусть в Харькове, как решили БТ-7МЭ клепают, а на Сталинградском и Челябинском, начинают Т-41 осваивать.
— Вот посмотрите на этого вумника, все дураки, один он умный!
— А что не так-то? — Удивился Иван, глядя на ухмыляющегося наркома.
— Ладно, слушай. На ЧТЗ начато освоение в серию КВ-3, да, да, новой улучшенной модификации и ШСУ-152 на его базе, в декабре должны первые серийные машины выпустить. Так как в Ленинграде, сейчас, только ЛКЗ производством КВ и ШСУ-152 занят, а их нужно, к лету, на 12 тяжёлых танковых бригад РГК иметь, минимум на восемь! В принципе, с модернизированными Т-28, должны успеть укомплектовать.
— Не понял? А остальные Ленинградские заводы?
— Не понял он! Это я уже чего-то, не понимаю! Кто меня весной изводил, про дивизион самоходок в каждой стрелковой дивизии? И про минимум роту ШСУ-26-76 в каждой мотострелковой и кавалерийской дивизиях? Или это не ты, мне с Шапошниковым плешь проел, что в каждой танковой бригаде, мотострелковой, танковой, механизированной дивизии, минимум дивизион ЗСУ? А нам, межу прочим, ещё и 30 отдельных танковых бригад, на Т-26М, или модернизированных до его уровня Т-26 ранних выпусков, перевооружить надо!
— Ну, я. Но всё равно чего-то не догоняю. Клим объясни нормально, чем остальные Ленинградские танкостроительные и смежные заводы заняты?
— Вот ведь непонятливый! Все остальные, заняты производством Т-26М, ШСУ, САУ и ЗСУ на его базе, и модернизацией Т-28. А также, что оказалось, не менее важно, заняты выпуском к ним запчастей и комплектующих! Да, да, — остановил нарком Ивана — помню все, что ты писал и говорил по этому поводу. Проверками, действительно выявлено, что до 50 % танков не на ходу из-за отсутствия запчастей и ремкомплектов, особенно первых выпусков. Вот остальные, да и не только Ленинградские, ещё несколько заводов пришлось подключать, в три смены, гонят новые двигатели, комплекты ходовой, запчасти, ремкомплекты, броню, электрику и прочее оборудование. А на оставшихся, собирают, модернизируют и переделывают. Тут ведь в чём ещё сложность оказалась. В армейских и паровозоремонтных мастерских, можно только переделкой старых Т-26 в САУ и ЗСУ, где орудие с рубкой, установлено по центру корпуса, заниматься. Или модернизацией Т-26 до уровня Т-26М, и то не во всех. А уже производство новых ШСУ-26-76, или переделка старых танков в них, только на хорошо оборудованных заводах возможна! Как и производство новых самоходок на базе Т-26, где МО в передней и центральной части, а боевое отделение, по центру и в корме размещены, это считай, новые машины получается.