Изнутри аппарат оказался на удивление тесным, за люком оказалось помещение больше всего напоминающее шлюз, длиной два метра и по полтора по каждой из стен, в одной из которых присутствовал овальный люк немногим меньше человеческого роста, хотя при моих полутора метрах мне он был нормален. На одной из стен висел явно скафандр, причем более легкий и мягкий, чем те, в которых наши космонавты выходили в космос. И явно он был для того, в ком больше полутора метров.
За люком располагалось прямоугольное помещение два на полтора и длиной два метра, по одной из стен которого прямо таки угадывались шкафчики, водонагреватель, холодильник, что-то типа микроволновки. Стена напротив изобиловала разного рода показометрами и экранами, в данный момент отключенными. Быстрый осмотр шкафчиков выявил продуктовые запасы в привычном мне виде космической фасовки, средства личной гигиены и несколько комплектов обтягивающего белья типа того, что на мне и спальный мешок. За одной из дверок находился такой привычный и родной космический туалет ещё советского образца, вакуумный. Потолок отличался поразительной пустотой, на нем не было ничего, кроме привязных ремней, явно для спальника. Пол же был выкрашен коричневой краской, видимо для контраста и облегчения ориентирования в невесомости. В дальней стене располагался ещё один люк, потянув который на себя я оказался в двухместной кабине, до отказа набитой всякого рода индикаторами, большими экранами и джойстиками. И главное, наконец то всё это было подписано! И понятно, по русски!
Заняв правое кресло, слева увидел крупную красную кнопку с лаконичной подписью «активация». Ну естественно не удержался. Ожила приборная панель, стали загораться индикаторы, а на правом из трёх экранов перед глазами побежали строчки отчетов о старте подсистем. Руки сами легли на два джойстика по бокам кресла. Наконец после примерно пяти минут на центральном экране появилась картинка цеха, в котором стоял аппарат, а на левом экране появились красные надписи об отсутствии сигналов от главной двигательной подсистемы. О том же красными светодиодами над головой извещали тумблеры с лаконичными подписями ПЭ, ПТ, ВСП, ИНД, ПС. Да уж, без мануала тут делать нечего. Зато блок тумблеров подсистемы питания задорно светил зелёным, и только странная шкала с подписью ОБ светила на серединке желтым светом. Блок индикаторов вспомогательной двигательной установки вообще молчал, светились красным только индикаторы положения пилонов. Видимо пока они не будут разведены пользоваться газовыми рулями нельзя.