Кто-то, не в тему ляпнул:
— Так, на хрена, вообще замарачиваться? Поставить на «Т-26» движок от «Геркулеса»!
— Даже боюсь спросить — о чём это Вы, коллега? — несколько дурашливо ответил Сиркен, — какой, такой «Геркулес»? А, знаю, знаю — это Вы про Локхид С-130 «Геркулес», да?!
Когда проржались, Лихачёв с места прокомментировал последнее предложение:
— На девяносто трёх-сильный «Hercules» от ярославской пятитонки, я бы сильно не рассчитывал, коллега! В «реале», мы его так и не дождались. А вот со спаркой «ЗИС-5» может выгореть… Ставили же в войну на лёгкие танки и самоходку «СУ-76», ГАЗоновскую спарку — «ГАЗ-202»!
— Ну и, каковы будут габариты? — иронически улыбаясь, спросил Сиркен, — какой будет объём моторного отделения? В технике, чудес не бывает, друзья! И, за возможность использовать низкокачественный бензин, мы вынуждены будем платить низкой степенью сжатия… Как следствие — большой рабочим объёмом двигателя а, значит и, его внушительные габариты. На гражданской технике, это в принципе не имеет значение — а, вот на танках…
— …На бронетехнике, большой объём моторного отделения придётся прикрывать дополнительной бронёй — это вес которой, превратит наш лёгкий танк в средний! По массе в «средний» — но, не по броне или вооружению. Про скорость, я уже — вообще промолчу…
Чувствуя недопонимание, Сиркен привёл пример:
— Коллеги! Сравните моторное отделение танка «Т-26» и тягача «Комитерн»[79]… Помните такой?
— Помним! — послышались возгласы.
Впрочем, не совсем уверенные…
— Кстати, на «Комитерне» харьковчане использовали некоторые элементы упомянутого здесь танка «Т-24», не пошедшего в серию.
— Аааа…
Нарком обороны тоже помнил такой «девайс»:
— Хороший тягач был, между прочим!
Киров добавил:
— Жалко только, что их было мало и, в реале, пушки приходилось таскать тракторами изъятыми у колхозников…
Но, помнил и Сталин:
— Апгрэйдим этот ништяк, оттюнингуем как слэдует и, будэм выпускать где-нибудь на Урале… Нэ! Лучше на Алтае — в Рубцовске. На заводе-дублёре Харьковского тракторного.
Вождь, уже строил далеко идущие планы!
Сиркен, меж тем продолжил:
— По мощности их двигатели вполне сравнимые: 130 лошадок у тягача и 93 у танка… А, вот теперь представьте, коллеги, «передок» «Комитерна» в «задке» у «Т-26»!
Наиболее сильные воображением попаданцы «представили» и, по залу раздалось:
— Вот, это …ОПА!!!
— Двигатель «Т-26», в девичестве — «Armstrong-Siddeley Puma» имел, множество недостатков — но, одно решающее преимущество… Это был СПЕЦИАЛЬНЫЙ(!!!) танковый двигатель. В целом, это — вполне обычная рядная «четвёрка» воздушного охлаждения — что повышало живучесть «сердца» танка и делало более простым его обслуживание… Но, был и, один нюанс! Конструкторы, разместили блок цилиндров горизонтально — под масляным радиатором. В результате чего, высота моторного отделения снизилась по сравнению с другими танками, что позволило — при приемлемой в целом толщине брони, уложиться по массе в шесть-семь тонн…