После довольно продолжительного и бурного обсуждения, в ходе которого вменяемых аргументов против предлагаемого организационного устройства ВВС ни у кого не нашлось, Сталин хлопнул по столу ладонью:
— Прэдложение коллеги Сергеева принимается! …Как про «материальную» часть, Андрей Васильевич?
— А что дадите, на том и будем летать, товарищ Сталин! Я — лётчик, не конструктор. Я прекрасно понимаю: одно дело фантазировать строча посты на вашем сайте, другое дело — реально исполнять в действительности. И, хотя есть у меня кой-какие идейки — сами знаете… Я их попридержу — чтоб, не проканать за полного лабуха перед местными конструкторами.
— И, всё же? Хотя бы свои трэбование к самолётам — на которых летать будете, озвучите, коллега! Иначе, вам такого «добра» «напилят»…
Собравшись с мыслями, Сергеев начал:
— Во вторую мировую войну, не одни мы были такими умными! Легкомоторная авиация использовалась всеми без исключения странами… У американцев это был «Пайпер L-4 Грассхоппер», у англичан — «Остер», у японцев — «Кокусай Ki-76» и, конечно же, у немцев всем известный «Шторьх» — Физилер Fi-156. Даже, у итальяшек был «IMAM Ro.63»! Конечно, «массовой» — их легкомоторную авиацию, никто бы не назвал…
— …Все эти самолётики, как братья-близняшки: верхнего расположения подкосное крыло высокой механизации, оснащены двигателями от 65 до 300 «лошадок», способны садиться и взлетать где угодно, экипаж — два-три человека. Я, конечно понимаю, что такое нам не светит![96] Но, всё равно — хотелось бы, чего-нибудь попродвинутей, конечно… Хоть, на чуть-чуть!
Он посмотрел в сторону Баранова — но, тот молчал как сыч.
— …Тогда, что? «У-двас» — но, только с двиглом «лошадок» хотя бы в двести! — махнул рукой Сергеев-Геринг, — желательно, чтоб пилот и штурман сидели рядом — как в автомобиле: и, обзор у каждого лучше будет и, взаимодействие между собой чётче.
— …За пилотской-штурманской кабиной должен быть приличных габаритов грузовой отсек, с возможностью его быстрой «трансформации» под различные нужды — возникающие в ходе боевой эксплуатации. Понятно, об чём я?
Вождь, сделал характерный жест трубкой:
— Панятно, но хотелось бы подробности — чтоб, было панятно, правильно ли мы Вас поняли…
— Фуууффф! Сейчас…
Коллега Сергеев вытер платков взмокший лоб, немного передохнул и продолжил:
— «Базовая», так сказать модель — самая распространённая в легкомоторной авиации, должна быть универсальной. Представим себе, коллеги «рабочий день» пилота дивизионной легкомоторной эскадрильи: прилетел самолёт из разведки переднего края — пилоту тут же новое срочное задание: доставить в тыловой госпиталь «срочных» раненных! Только, вернулся из госпиталя — срочно вылететь на корректировку огня дивизионной артиллерии! Отстрелялись, прилетел на аэродром… Комдива, СРОЧНО(!!!) вызывают для доклада в штаб корпуса — давай вези!