Немного передохнув, он очень эмоционально продолжил:
— …Привёз лётчик-легкомоторник обратно — уже под вечер, пьяного в дупу комдива из корпуса — к нему бегут техники с оружейниками, вешают две 250-килограммовые бомбы: из оврага, миномётная батарея врага покоя не даёт — надо уничтожить! «Мы тебе с земли из ракетниц подсветим, соколик! Лети, БОМБИ!!!»
«Картинка» была нарисована столь реалистично — что весь зал под впечатлением слушал, затаив дыхание…
— Вот, какое должно быть взаимодействие авиации и сухопутных сил! За ночь — если лететь недалеко, «У-2» мог сделать десять — двенадцать боевых вылетов…
— Да… Работёнка, однако! — наконец, раздалось.
Докладчик в ответ, чуть ли не перекрестился:
— Я, коллеги сам ничего не придумал: все эпизоды — хотя и, несколько «сжатые» по времени, взяты мною из мемуаров наших лётчиков-ночников. И, под все эти «нужды» грузовой отсек должен быстро «трансформироваться»! Ну… Пять-шесть человек пассажиров — пускай и, в спартанских условиях или полтонны груза. В нём же, должна быть предусмотрена возможность размещение стрелка с пулемётом — для обороны от истребителей.
— …??? — немая тишина в зале.
— «Как такое сделать» — спрашиваете, коллеги? «Как-то» — но, сделать обязательно сделать надо!
Начались «прения»:
— «Дивизионная» авиация… Это, Вы погорячились слегка, коллега! — прокомментировал Триандафиллов из зала, — в «реале», даже с танковыми батальонами в стрелковых дивизиях — по уши «обделались»! Обслуживать их в дивизиях было некому. А, собственные ремонтные структуры держать… Для бригад и мехкорпусов не хватало! Такая же бодяга и, с вашей «дивизионной» авиацией будет.
Сергеев-Геринг грамотно «отбивался», переведя стрелки на авиаконструкторов, апеллируя к самому Сталину:
— А, Вы нам такой самолёт дайте — чтоб, как автомобиль был: прилетел, поставил возле забора до утра на «ручник» и пошёл спать! С минимумом техобслуживания, то есть.
Сталин, с загадочным видом ходил и игрался со своей трубкой, пока отмалчиваясь…
— Ха, захотел чего! Таких, даже танков не было…, — обескураживающе хохотнул Сиркен, — Вы почитайте на досуге про регламентное обслуживание «Т-34», коллега и, ваш взгляд на «эту» жизнь, станет несколько иным.
— Нет пока — ни «Т-34», ни «командирской башенки» на нём, ни инструкции по его техническому обслуживанию… Пока, всё в наших руках, коллега!
Как обычно, стали спорить и, не на шутку переругались меж собой…
Начальник ВВС РККА Баранов, «проснувшись», со своего места внёс всех устраивающее предложение и прервал диспут:
— Ладно, ладно, коллеги… ХОРОШ!!! Нашли, из-за чего срач устраивать. Оставим дивизии взвод или роту аэродромного обслуживания — чтоб, только взлётными площадками занимались-обслуживали, горючим заправляли да бомбы «навешивали», а сами самолёты подчиним корпусным структурам…