С минуту подумав, Сталин махнул рукой:
— Ладно, согласэн… Правда, так и нэ понял — как это поможет нам «перэскочить».
— Можно ещё сделать специализированное КБ по транспортной авиации…, — размышлял вслух докладчик, — хотя, можно и перебиться: армейские транспортники из бомбардировщиков «перепиливать», а для пассажирского «представительского» класса — закупить лицензию на «DC-3» у «Дугласа», как в «реале»…
— КБ авиационных двигателей оставим, вообще — два: Швецова и Микулина с головными заводами в Перми и Рыбинске. Первый усиленно — ни, на что не отвлекаясь, «пилит» двигатель воздушного охлаждения для легкомоторной авиации на основе его же «М-11»… Нам нужна «линейка» от 60 до 360 лошадок! Такие экспериментальные модели в «реальной» истории существовали, поэтому я уверен — затруднений не возникнет. А, так как у товарища Швецова будет уйма времени для их «доводки» — то, я думаю к сорок первому году, его двигатели будут очень надёжны. Действительно, будет — как заказывали: прилетел, поставил самолёт возле забора, накрыл брезентом и забыл про него до утра! Или, наоборот — до вечера…
— А как же двигатель «АШ-82» для истребителя «Ла-5»? — спросили из зала.
Тот, отмахнулся досадливо:
— Да, подождите вы со своим «Ла-5»!
— Дэйствительно — нэ перэбивайте коллегу!
Судя по всему, товарища Сталина очень сильно заинтересовало…
— …Товарища Микулина в Рыбинске убедительно попросим побыстрее перейти от лицензионного «М-17» на его собственный «АМ-34». Ну, а перед войной или, я надеюсь — несколько пораньше, он — как и, в «реале» выдаст «на гора» двигатели авиации «среднего» уровня: «АМ-35» для истребителей и «АМ-38» для штурмовиков. По типовой схеме «Аэрокобры» — как просил коллега Баранов. Ну и, для бомбардировщиков «Ар-2» и транспортников…
Вдруг, спохватившись:
— Ах, да! Чуть не забыл про танковую «восьмёрку»… Так что, друзья мои — микулинский «АМ» будет самым распространённым двигателем на Земном шаре!
Порывисто встав, Сергеев-Геринг негодующе спросил у Туманского:
— А, что же «АШ-82»? А, как же лучший советский истребитель «Ла-5» с этим двигателем? Для авиации «топ»-уровня? …Для «элиты»?
Тот, несколько минут задержался с ответом, в предвкушении реакции на него:
— А, не будет никакого «АШ-82», коллеги. Для «элиты ВВС» же, мы будем закупать уже готовые двигатели у концерна «Кертисс Райт Корпорейшен»![100]
«Реакция», скажем так — была неоднозначной… Народ, начал шуметь! Ну… «Народ», он и есть народ: пошумел, пошумел — да и, успокоился.
— Обоснуйте, коллега! — с места попросил Туманского Баранов.