Конечно же, в такой сложной ситуации, на ум приходит очевидное решение для сэра Уинстона Черчилля: собрать в один кулак всё что плавает и, попробовать «запечатать» Датские проливы и Кильский канал — заперев «Флот открытого моря» на Балтике. Зимой 1940-41 годов, было предпринято две такие попытки, закончившиеся полнейшим фиаско и тяжёлыми потерями среди линкоров и тяжёлых крейсеров. Тогда то, весь мир и узнал — для чего изначально были предназначены линкоры «Бисмарк» и «Тирпиц»! Чтоб, обеспечить выход в Атлантику «Флоту открытого моря» — и, не для чего иного.
Правда, при второй попытке — когда «Град Флит», буквально на пролом буром попёр — как пьяный русский мужик в кабак играть в «догонялки», «Тирпиц» был уничтожен снарядом с «Худа» — нашедшим слабое место в его непробиваемом панцире и добравшимся до носовых снарядных погребов. Однако, с «Бисмарком» такой номер не прошёл и, хотя наглотавшись вдоволь забортной воды и осевши в неё же по самые башни, он разнёс на атомы и, сам «Худ» и ещё парочку британских «тяжеловесов» — а оставшихся на плаву, загнал обратно в их «нору» — откуда они до самого окончания войны не рисковали больше высунуться.
Конечно, в дальнейшем, британцам изрядно помогало преимущество в более совершенных радарах и раскрытие секретов немецкой шифровальной машинки «Энигма»… Но, не намного! Немцы тоже в подобных делах, отнюдь, не полными лабухами были и, буквально на пятки «Томми» наступали.
Больше помогал Британии недостаток у её противников жидкого топлива, отчего часть авианосцев, действующих вблизи родных берегов перевели на уголь. «Конвейер» тоже — по весне сорок первого года, пришлось приостановить: у Рейха банально кончались ресурсы! Количество действующих авианосных групп было доведено до девяти — по три авианосца в каждой, плюс одна учебная и, после этого, лишь пополняли их после неизбежных на войне потерь…
Предвижу вопрос: а как же российский Северный военно-морской флот? Как развивалась и чем закончилась история с первым авианосцем «Возрождение»?
К 1941 году, командующим Северным флотом стал адмирал Кузнецов Николай Герасимович, а его флагманом — ударный авианосец «Преображение», спущенный на воду в 1938 году на Балтийском заводе в Петрограде. Это был корабль вполне соответствующий своему назначению и духу времени — в чём-то лучше, в чём-то хуже своих иностранных аналогов.
Со следующего года, Северный флот стал пополняться линейными ледоколами типа «Михаил Фрунзе» — по сути, тяжёлыми крейсерами с 203-ти миллиметровой артиллерией главного калибра, могущими действовать в сложной ледовой обстановке. Всего их было изготовлено на Северодвинской верфи, с 1939 по 1942 год, четыре.