В итоге, пока в сторонке раздавали содержимое пакетов, коробок и ящика, я успел найти довольно колоритных персонажей, которые выглядели наиболее острыми на язык, и подозвав их к себе, выдать оный паёк самолично, и спросить, кто такие и как служится. И вообще, как дела обстоят….
* * *
Вы вообще представляете себе, что такое Caterpillar D9? Нет? Это нечто по размерам немного уступающее советскому Т-800, но если советский монстр был создан в штучных экземплярах, то Caterpillar – это очень крупносерийный бульдозер. Его размеры… это уже не какая-то техника, воспринимающаяся как нечто средних размеров. Его отвал выше человеческого роста, а взойти в кабину – всё равно что на мостик корабля.
Громадный, до одури мощный, да ещё и к тому же бронированный! Последнее не сильно нагрузило бульдозер, весящий примерно как тяжёлый танк. В глаза бросалась фирменная катерпиллоровская гусеница-треугольник, с верхним расположением звёздочки. Простое и в чём-то даже гениальное решение – износ звёздочки снижается, так как она меньше подвергается абразивному действию – ведь бульдозеры нередко работают по самую звёздочку в грязи, песке и дерьмище. Плюс увеличивается клиренс, плюс увеличивается захват гусеницы. Тут как всегда в механике действует правило – чем меньше деталь, тем она более нагружена при прочих равных. В общем – решение весьма удачное со всех сторон.
Громадный военный, бронированный катерпиллар, с бронестеклом, был усилен дополнительно – я в заводских условиях, при помощи тысячетонных прессов, создал для него бронестворки. Не капота – окон. Правильнее, наверное, сказать бронеставни – из стали шестимиллиметровой толщины, прочные, на самых обыкновенных петлях, стальные щитки, которые призваны были защитить бронестекло на стоянке и в то время, когда оно не использовалось – или защитить оператора, если бронестекло будет повреждено.
Тяговый класс у дозера – семьдесят пять тонн. То есть он развивает усилие в семьдесят пять тонн, а про то, что он может буксировать – я лучше промолчу – для буксировки гаубицы МЛ-20 нужно всего две тонно-силы.
Катерпиллар вызывал ужас вперемешку с восторгом одним своим появлением – это гусеничное чудовище жрало почти две бочки бензина за час усиленной работы, но за этот час оно могло сделать столько, что отсосут его выхлопную трубу все прочие тракторы. В том числе и всякие челябинские тэшки и ДЭТы. Плюс его конструкция уже давным-давно известна, ремонтопригодность не вызывает сомнений, а каких-либо существенных недостатков в нём нет, обслуживание относительно лёгкое.