В состав авиапарка сразу же вошли созданные мною самолёты – ЯК-18 – пятьдесят штук, Дуглас DC-3 – тридцать штук. Каждый в своём ангаре. Вне ангаров стояли. Укрытые обычным брезентом, похожие на самолёт, фигуры – это были сорок десантных планеров. А в больших ангарах, которые я оставил лично для себя, пока что расположился только один, и то не самолёт, а спортивный планер «Нимбус». Сделанный по всем канонам планерного спорта, этот планер превосходил существующие модели… существенно. И я думаю, на нём выполнить норматив планерного спорта – даже на мастера спорта, не составит труда. Мухлёёёёж. Ну а кому сейчас легко?
Пока я работал, в процессе ещё создалась – большая заправка, с подземными резервуарами для топлива и бензоколонками – практически такими же, как колонки в будущем, автомобильные. Это раз. И автомобили…
Поскольку собственного города здесь не имелось – людей придётся возить каждодневно. Поэтому парк автомобилей служебных начинался с автобусов. Причём поскольку людей много, то и автобусов тоже – и дизайн у автобусов очень авиационный – это были ЗИС-127.
Помимо него автопарк состоял из… топливозаправщиков, воздухо и маслозаправщиков, передвижных электростанций, буксировщиков, поливальных, подметальных и воздуходувок, тракторов, мини-погрузчиков для расчистки снега, приземистых маленьких авиабуксировщиков почти без клиренса – машинам он не был нужен… Пожарных машин, передвижных трапов, гидроагрегатов, подогревателей-кондиционеров, так же на шасси, карет скорой помощи, двух сотен грузовых автомобилей – студебеккер трак. Эти классические американские грузовики пятидесятых отвечали всей существующей моде и даже предвосхищали её, выглядя настоящими франтами. Лёгкие задачи выполняли они, а тяжёлые – КРАЗы. Легковой автопарк состоял из ста пятидесяти автомобилей Cadillac-62. Элитные американские автомобили на аэродроме выполняли роль развозных лошадок.
Но не обделил я и себя – ведь аэроклуб это единственное место, где я мог создать и покататься на какой-либо машине чисто из удовольствия. Покрытие идеальное, лучше не придумаешь, так что вероятность ЧП можно считать практически ничтожной. Плюс здесь, на аэродроме, можно позволить наличие таких автомобилей, которые не встретятся в городе. Ну а поскольку как любой русский, я любил быструю езду – за день до официального открытия, создал себе спорткар «бугатти хирон». Ага, с шестнадцатицилиндлровым двигателем.
На то, чтобы наиграться в новую игрушку, у меня ушло целых полдня – пожёг целую кучу резины и успел так наиграться, что у аэродромных служащих, которые тут ещё были, уже оба глаза дёргались. Ещё бы – хирончик маленький разгоняется за триста, это вам не шубу в трусы заправлять! Теперь это моя любимая развозная аэродромная машинка. И пофиг на секретность – единичные спортивные автомобили могут и тут делать. А шестнадцатицилиндровый двигатель по своим характеристикам обгоняет большинство авиационных моторов. Ещё бы.