1980 №1 (Журнал «Наука и жизнь») - страница 15

Передвижную платформу-док можно использовать и на открытых площадках и в ангарах, стыкуя с более низкими платформами для обслуживания фюзеляжа.

На снимке:Ту-154 на техобслуживании.

За разработку рецептуры и технологии производства новых сортов конфет группа работников ташкентской кондитерской фабрики «Уртак» (по русски — дружба) награждена медалями ВДНХ СССР. В числе новинок конфеты «Ташкентские», «Мелодия», «Дустлик», «Уртак». Все они популярны у населения среднеазиатских республик и удостоены Знака качества.

Высокая механизация и культура производства на фабрике «Уртак» позволяют выпускать только высококачественную продукцию: более 48 процентов ее выходит со Знаком качества, он стоит на этикетках 32 наименований конфет, ириса и карамели.

На снимке:поштучный контроль и завертка высокосортных конфет «Олтин тожли хурозча»; на заверточном полуавтомате работает комсомолка Гульнара Камильбекова, инициатор движения «работать без отстающих».

Поскольку текстильная пыль отличается особой взрывоопасностью, поиск средств идеальной очистки воздуха от этой пыли идет на протяжении всей истории текстильной промышленности.

Серьезных успехов в этом поиске добились специалисты института ГПИ-6 Министерства легкой промышленности СССР, разработав конструкцию закрытого рукавного фильтра для предприятий льняной и пеньково-джутовой промышленности. Опытный экземпляр успешно прошел испытания на полигоне при льнокомбинате в городе Великие Луки.

Производительность фильтра — около 50 тысяч кубометров воздуха в час, степень очистки — 98–99 процентов. Фильтрующий материал — специальное сукно, фильтрующая поверхность его регенерируется встряхиванием, которое проводится автоматически с обратной продувкой. Система автоматического пенного тушения предупреждает возникновение пожара, а мембранные клапаны защищают от взрывной волны.

Высота фильтра — около 12 метров, длина — 5,6 метра, а ширина — 5,54 метра. Масса — 14 тысяч килограммов.

На снимке:фильтр рукавный «ФРМ-ПВ-10» на испытательном полигоне.

Бортовые самописцы режимов полета самолета, или «черные ящики», как их стали называть с легкой руки репортеров, снимаются после окончания полета, а закодированная в них информация считывается приборами-дешифраторами и изучается специалистами. Эта процедура занимает достаточно много времени и не дает возможности сразу после полета выявить нарушения пилотом режима.

В Латвийском республиканском производственном объединении гражданской авиации сконструирован и внедрен в практику прибор, который при дешифровке записей «черного ящика» моментально выбирает информацию о недопустимых отклонениях от режимов полета.