По дороге и у меня созрел вопрос, как без меня машину пригонит из Минска, так в ответ показал свеженькое водительское удостоверение Республики Беларусь. Интересно, откуда такая уверенность у тех, кто выдал, что заслуженные водители середины двадцатого века справятся в Минске в час пик? Хотя по мастерству езды по бездорожью намного лучше московских таксистов. Уже не раз убеждался.
Приехали на встречу, и я убедился в своей правоте: предлагал перекупщик Мерседес-124 в люксовом исполнении за 5500$. Посмотрели, более-менее нормально все в ней работает, разве что на спидометре пробег "до Луны и обратно". Роман Русланович уже рвался за пять тысяч купить, но я захотел кузов лучше проверить. Опеля 2001 года проверил по кузову на предмет "битая или небитая машина" и только, а тут другое дело. Стал я и магнитиком, и деревянной палочкой, а не только на глаз проверять снизу машину. Оказалось, поленились дырки в прогнившем металле заварить, только запенили и заклеили. Все ясно, я так и знал, что и объяснил попутчику: Мерседесы ржавеют быстро. Данный экземпляр был здорово ржавый, но ездить еще можно было. В отличие от двадцатилетнего БМВ одного знакомого "реального пацана": купил машину, ехал домой и на крутом повороте быстро и резко повернул, выделываясь, в результате колесо в сборе отвалилось вместе с куском насквозь ржавой рамы. Говорят, старые Опеля гниют. Но только старые, у моей десятилетней Зафиры гарантия на кузов 12 лет. Не понимаю тех, кто говорит, что иномарки старше семи лет это металлолом. Хотя и за пару лет новую машину можно доломать.
Однако, я отвлекся. Мой напарник, когда увидел, что скрывалось под краской, сходу предложил четыре тысячи. Жестокий спор закончился тем, что купили на восемьсот убитых енотов дешевле, чем нам сразу предлагали. Оформили все без вопросов, и разбежались, кто куда.
Утром меня вызвали на допрос к следователю, о чем предупредил советских товарищей. Прихожу к следователю, а там сидит мужик средних лет в штатском, и явно не милиционер. Как только я сел, он мне и говорит:
— Здравствуйте, Петр Степанович. Я полковник КГБ Калач Владимир Викторович, начальник управления КГБ по Минской области. При моем положении, сам понимаешь, лично разбираться подробностями твоего конфликта с горячими южными парнями несерьезно. Хотя захват заложников это тяжелое преступление. Меня интересует, как, с кем, когда и во что ты влез?
— Я со знакомыми из России на машине катался. Познакомился по Интернету. В Смоленской области не уступил дорогу машине Порше Кайен, которая сзади меня догоняла, так нас подрезали и полезли в драку. Мы дали отпор и машину испортили, чтобы не догнали. Я и видеорегистратор у них забрал, чтоб не нашли. Но не вышло, сюда явились.