— Н-да, печально, — я расстроился. Посмотрел внимательно, нажал на крыло машины и спросил:
— А какая толщина металла обшивки?
— Два миллиметра. Нормальная толщина. А что, разве меньше нормально?
— Ну, конечно же! Нижний предел это 0,8 мм. Кстати, какой смысл ограничения массы 650 килограмм?
— Так есть же иностранные малолитражки, например, Fiat-600, у которого масса 600 килограмм. От нас потребовали сделать аналогичную машину, достаточно дешевую для населения. Но мы пришли к выводу, что нельзя делать копию импортных аналогов, потому что они для эксплуатации на наших дорогах непригодны из-за плохой проходимости и недостаточно прочной подвески. И попытались создать похожий автомобиль, только достаточно крепкий для езды по брусчатке и с большой проходимостью, — объяснял Юрий Наумович Сорочкин, главный конструктор "горбатого" Запорожца.
— Ну орлы, ну орлы! Вам дали по дурости задание на создание маленькой машины, чтобы свою задницу возить по асфальту на работу, а вы сделали гибрид микролитражки и внедорожника. Машина в принципе нужная, но конструкция паршивая. Потому что это компромисс между техническим заданием и потребностями. Надо бы производить малый дешевый неприхотливый автомобильчик с проходимостью не хуже, чем у ГАЗ-69.
— Простите, Петр Степанович, но мы собрались для того, чтобы обсудить, как быстрее и лучше устранить недоработки ЗАЗ-965, - сказал Сорочкин.
— Не лучше ль запустить в производство другую машину, в самом деле. Дмитрий Федорович, нам с конструкторами надо подробно все обсудить в тесном кругу, если есть у них допуск к секретной информации.
Андронов всех нас привел в свой кабинет, включая Устинова. Там я достал распечатки по малолитражкам и пустил по кругу. Сам же ждал ответа. Сорочкин высказался:
— Вот этот ЛуАЗ как раз то, что проектируется как транспортер переднего края. Это военная машина, хотя люди будут ей рады. Остальное это машины для асфальта. Разве что у ЗАЗ-1102 неплохой дорожный просвет. Да, кстати, где вы предлагаете брать высокооктановый бензин?
— Топливо будет. Скоро начнем реконструкцию НПЗ для производства бензина АИ-92. Вы лучше скажите, какие машины вы считаете самыми подходящими для массового выпуска? — спросил Дмитрий Федорович.
— Товарищ Устинов, а нельзя ли нам как-нибудь в натуре эти машины посмотреть и испытать. Иначе мы вам точного ответа не сможем дать, — обратился Грачев.
— Вот этим и будете заниматься. По возможности сами будете работать водителями-испытателями. Допускается пару человек выбрать в помощь. Допуск по секретности подпишет генерал-лейтенант КГБ Петров. Старшим группы назначаю Каркоцкого Петра Степановича. Еще вопросы есть? — спросил Устинов.