— Пока достаточно. Оформите протокол заседания и изучайте образцы для копирования и улучшения. Также подготовьте список материалов, нужных вам, которые запрещено использовать в легковых автомобилях по соображениям секретности, но у которых имеются равноценные иностранные аналоги. И по возможности быстрее дайте данные о потребности в новом оборудовании и предложения по модернизации.
На этом секретарь ЦК ЦКСС, ответственный за промышленность, он же заместитель Председателя Совета Министров, с нами распрощался, а мы дальше обсуждали с использований инструкций по ремонту машин из будущего, что просить у правительства для автопрома. Честно говоря, я во многих случаях не слишком достойно проявил себя в обсуждении технических деталей, но Грачев сказал, что неплохо разбираюсь в технике и производстве. Оказалось, что многие политики и того не могли, что у меня выходит.
Дмитрий Федорович идеями Каркоцкого, точнее, самим старанием проработать модельный ряд советских легковушек остался доволен. Петр избавил его от проблем вроде вопроса, что производить: поздний ГАЗ-66 или ГАЗ-3308 Садко. Вторая как бы лучше, но первая дешевле и проще. У обоих есть свои минусы. В конце концов решили попробовать машину делать в двух компоновках.
А тут еще Александр Николаевич его озадачил весьма странным вопросом для человека, ответственного за идеологию:
— Что такое газофазный ядерный ракетный двигатель и на что он способен, проясни пожалуйста у своих людей.
— Зачем тебе?
— Есть у меня один человек, который хочет перебежать в физики из идеологов. Говорит, не от хорошей жизни бросил разработку такого двигателя и перешел в идеологи. Догадайся, откуда он.
— Трудно не угадать. Я перезвоню.
Вызвал Михаила Кузьмича Янгеля, вызвал Ландау Льва Давыдовича и пригласил Богатырева Александра Петровича с Шелепиным. Тот и начал рассказывать:
— При попытках создать ядерный реактивный двигатель, сокращенно ЯРД сначала делали твердофазный, американцы создали Нерву с импульсом восемь километров в секунду, наши девять с половиной. Были разработки на бумаге газофазного двигателя с импульсом 30–40 км/с, это наша разработка на бумаге, и считается, что такой и будет реально. Но я в одиночку придумал и на ЭВМ просчитал вариант с удельным импульсом 100–150 км/с. Уперся в невозможность в частном порядке проверить в материале разработку. Потому что в мое время ни Российской Федерации, ни США не нужен двигатель для перелетов с орбиты одной планеты на орбиту другой планеты.
— Однако вы много обещаете. Мы тут пока не знаем, когда сможем делать ракету "Энергия", а вы уже заготовили под нее нагрузку. В наплевательское отношение к космосу я верю, мы уже столкнулись с потерей многих технологий для производства ракеты "Энергия". Но вы мне скажите, сможет ли СССР профинансировать разработку ЯРД? Мы на это не пойдем при угрозе остаться без последних штанов. Где гарантия, что вы не провоцируете нас на разорительную разработку?