— Петр, ты про машину не сказал, — мне напомнил Косыгин.
— Извиняюсь, это второстепенное. Вот руководство по ремонту Ауди-10 °C3, а вот по Дэу Матиз. Новый Дэу Матиз, которого кроме Южной Кореи делают в Узбекистане и вроде бы на Украине вместо Запорожца, стоит примерно в два раза дороже Ауди-10 °C3. При этом по вместительности моя машина намного больше подходит для семьи. Можно было купить Волгу ГАЗ-24. Но, во первых, по надежности "сотка" лучше, правда, тут больше от владельцев состояние зависит при таком возрасте, так что можно поспорить; второе, у "сотки" кузов от ржавчины защищен намного лучше; третье, пусть и далеко не для всех двигателей, но расход топлива маленький на фоне Волги; четвертое, с кузовом универсал очень тяжело найти Волгу.
— Какой именно расход топлива?
— У меня двигатель минимального объема для Ауди-10 °C3, это 1,8 карбюраторный бензиновый двигатель на 92-й бензин, расход 7 литров на сотню. Правда, для езды с максимальным грузом на пятой передаче двигатель слабоват. У ГАЗ-24 13 литров на сотню такого же бензина.
— На пятой? И какая же скорость на пятой передаче?
— С 1986 года появилась у Ауди-100, до этого было четыре. Включают при скорости 80 километров в час, максимальная скорость у моей из-за износа и малого объема всего лишь 140 километров в час. С максимально мощным двигателем, говорят, до двухсот километров в час можно разогнаться, но я не уверен.
— Это что ж, ты все эти инструкции с фотографиями притащил для облегчения создания таких машин у нас на случай закрытия перехода? И в основном устаревшие для вас модели. Зачем нам создавать производства машины восьмидесятых и девяностых годов, когда можно купить у вас производства новейших машин для 2011 года, явно более надежные? — спросил меня Алексей Николаевич. Остальные с интересом слушали.
— Где-то с 1990 года не наблюдалось серьезного увеличения надежности автомобилей, а по некоторым параметрам даже наоборот. Отчасти это из-за резко возросшей сложности конструкции, что нам не надо. Исключения это некоторые дешевые модели двадцать первого века, в первую очередь Рено Логан. Машины вроде Пассата шестого поколения (а тут инструкция для второго), требуют: 1) особо высококачественных по вашим меркам смазочных материалов и топлива, а заодно и конструктивных материалов 2) высококачественных дорог на порядок лучше, чем вы имеете (у ряда машин 21 века алюминиевая многорычажная подвеска очень уязвимая на плохих дорогах включая брусчатку), 3) очень высококачественного производственного оборудования и персонал на уровне. Это еще полбеды, дополнительно: 4) надо из-за возросшей сложности конструкции машины надо в зависимости от модели в два-пять раз расширить номенклатуру комплектующих и количество линий по их производству, 5) из-за большого количества управляющих электронных блоков надо нам создать заводы по производству высококачественной электроники 21 века и их продукцией комплектовать все автомобили 21 века, для которых электроника в конструкции и даже бортовые ЭВМ необходимость.