Серьезным переделкам подвергся и кузов машины. Заводу удалось существенно снизить шум в салоне за счет дополнительной шумоизоляции; у дверей появилось двойное уплотнение. Салон укомплектовали современными комфортабельными креслами со всеми возможными регулировками их конфигурации.
Помимо линии автомобилей, являющихся дальнейшим развитием «469-го», Ульяновский автозавод в соответствии с новыми требованиями рынка спроектировал новую, более современную модель внедорожника, получившую название UAZ-3160 «Simbir». Машина получила более мощный двигатель, межосевой дифференциал, зависимую пружинную подвеску передних колес и более комфортабельный и современный цельнометаллический кузов. Кстати, машина выпускалась в обычном (УАЗ-3160) и длиннобазном (УАЗ-3162) вариантах.
Обновлен интерьер салона этого внедорожника. Так, комбинация приборов у него такая же, как на ВАЗ-2107, двери оснастили современными дверными ручками и изнутри облицевали формованными панелями. Перед правым пассажиром разместили перчаточный ящик с подсветкой.
Рулевое колесо регулируемое по высоте, подрулевые переключатели — от ВАЗ-2108. Передние кресла имели регулировку поясничного подпора, ну а спинки раздельных задних кресел — бесступенчатую регулировку наклона.
Трансмиссия на УАЗ-3160 — с пятиступенчатой коробкой передач. Раздаточная коробка с понижающей передачей, а также с возможностью жесткого подключения переднего моста. Задние тормоза — барабанные, передние — дисковые.
Но возложенные на него надежды «Simbir» не только не оправдал, но, наоборот; — с треском провалил. Ужасное качество комплектующих и такая же сборка никак не позволяли конкурировать уазовской новинке даже с обновленной «Нивой-Шевроле», не говоря уже о более маститых соперниках. Более того — «навороченный», с «прибамбасами» внедорожник, как стали теперь именовать старого ульяновского «козлика», потерял самое главное (для нас) свойство внедорожника — проходимость! Мощности старого двигателя явно не хватало для заметно потяжелевшей конструкции. Но «осиновый кол» в перспективы «Симбира» был забит после проведения крэш-теста. Выяснилось, что крайне неудачная конструкция рулевой колонки гарантированно отправляла в мир иной водителя при определенных обстоятельствах, встречающихся достаточно часто. После этого выпуск новинки был приостановлен, а затем и вовсе прекращен.
Потребовались годы, чтобы на ОАО «УАЗ» пришли новые хозяева в лице ОАО «Северсталь-авто», которые полностью сменили не только управленческий аппарат завода» но и произвели коренную реконструкцию на предприятии. Простое перечисление говорит само за себя: совершенно новая покрасочная линия за 50 миллионов долларов фирмы Eisenmann, новая сварочная линия для производства мостов и раздаточных коробок, которая ничуть не дешевле, реорганизованный конвейер, новые системы управления процессом производства и контроля качества, переналажена автоматизированная сварочная линия. В металлургическом цеху пустили новую печь — теперь некоторые детали трансмиссии можно отливать не из серого чугуна, а из высокопрочного.