— Хер с ним, с ростом… Остальное должно быть в порядке, — показывая, что не обиделся.
Иванов пожал плечами, проверил кобуру со станером и доложил:
— Сэр, сержант Иванов готов выдвигаться.
— Отлично. Тогда выходим, сержант.
Сергей открыл дверь и двинулся в космопорт. Сзади шел Иванов и двое его подчиненных, такие же шкафы, буквально нависающие над Наемником. Кер различал их по волосам: один был брюнетом, другой блондином.
Он остановился у стойки и подал комм. Считав информацию, девушка сказала:
— Третья платформа, седьмое место, Наемник. Все пассажиры уже на месте.
— Отлично, спасибо.
— Приятного пути.
— Спасибо.
Они поднялись на третий ярус, потом дошли до третьего швартовочного места. Гравилет, был среднего объема, человек на тридцать, не больше. На псевдокрыльях торчали стволы трех лазеров, еще один, большей мощности, был установлен на носу. Снизу, по всей длине фюзеляжа, шла труба ракетного комплекса «Шпага»
— Десантный? — спросил Сергей.
— Да, штатно-штурмовой, под три отделения, — ответил человек, стоящий у трапа. В ответ на вопросительный взгляд Сергея, он представился. — Вильям Уил, сержант, пилот десантно-штурмовой группы «Удачного».
Сергей отдал короткое воинское приветствие и нырнул в гравилет.
— Налево, сэр… Может быть, поведете сами?
Кер коротко ответил:
— Стартуйте, Уил.
— Тогда садитесь на место второго пилота. Сержант Иванов, а вы сюда, на место стрелка.
Пилот сел в свое кресло, пристегнулся, и пока произносил:
— Внимание, старт через двадцать секунд, всем занять свои места! — запустил двигатели, нажав, наверное, каждый третий переключатель из россыпи на приборной панели, а также передав запрос на старт у Центра Полетов.
Ответ от ЦП пришел секунд через пятнадцать, после чего Вильям переключил антигравы в положение «ВКЛ» и отшвартовался. Определенно, пилот решил показать Наемнику весь арсенал своих фишек, весьма рискованно ускорившись еще до вылета из общего ангара, но ничего опасного в этом не было. При угрозе столкновения зеленый огонек ЦП загорелся бы красным, говоря о перехвате управления, и их бы развели.
— Слышь, летун, не выделывайся особо! — хмуро посоветовал Билл. — Совет не оценит, если за месяц в одном отряде разобьется сразу два Наемника.
— Да я так, саму малость! — даже не повернувшись, ответил Вильям.
Самое главное для пилота в гравилета — помнить, о том, что антперегрузочные кресла не всесильны, и, несмотря на то, что двигатели при включенных антигравах позволяли чуть ли не мгновенно разогнаться до внушительных скоростей, перегрузки выше 7G уже весьма ощутимы. Уил был шикарным пилотом, по ощущениям Сергея, выше 5G он ни разу не поднялся, и даже у него, страдающего от похмелья, головокружения не возникло.