Привод распределительного вала двигателя Meteor
На 2399 миле (~3860,8 км) в двигателе танка № 2 обнаружилась потеря мощности. Это произошло из-за распределительного вала, который не мог больше вращаться, поскольку ведомая коническая шестерня на его конце была расшатана, что было вызвано неисправностью шпонки и ослаблением стопорной гайки, вызванной поломкой шпонки стопорной шайбы. Коническая шестерня была плотно установлена на конец распределительного вала, также была установлена новая шпонка на двигатель, и танк вернулся в строй.
Механизм переключения передач танков Cromwell/Centaur
Случай сломанного рычага переключения передач произошел на 2404 миле (~3868,9 км), на сей раз на танке № 8. Неисправность произошла из поломки вследствие износа, разлом начинался одновременно с противоположных сторон рычага, где стальной вал переходит в латунную рукоятку. Подержанный рычаг был взят от танка № 6, который уже прошел 2197 мили (~3535,7 км.) и был установлен, чтобы продолжить испытания танка № 8, хотя она тоже треснула примерно на 1/4 часть пути в том же месте.
Выводы
Отличительной чертой во время упражнения [испытаний] с точки зрения конструкции танков Cromwell и Centaur является неудовлетворительная работа рулевого управления и тормозной системы в том, что они требуют постоянного внимания, а их настройка очень важна и, следовательно, они ненадежны; и пока улучшение этих механизмов не произведено, машины нельзя, по моему мнению, рассматривать полностью боеспособными.
Еще одним важным вопросом является низкая доступность комплектующих деталей, требующих частого внимания, таких, как нижние патрубки дроссельного клапана фирмы Lockheed, радиаторы и вентили бензиновых кранов. Должны быть установлены более крупные и многочисленные люки доступа. Большое внимание должно быть уделено также возможности демонтажа определенных компонентов, таких, как основные и рулевые тормозные барабаны, свечи зажигания без обширного демонтажа всей конструкции.
Коробки передач практически не доставляют проблем, поломки подвески показали, что танки перегружены, а неисправность этого узла так или иначе стала причиной отстранения трех Cromwell и одного Centaur от испытаний.
22 сентября 1943 г.
(Sgd.) Майор, K. G. G. Hunter (Хантер)
Приложение 5
Техническая характеристика танков A27M Cromwell и M4 Sherman во время испытаний в военном лагере Бовингтон
Упражнение «Dracula»
Секретно
Отчет заместителя командира по технической части в период с 5 по 13 сентября 1943 года
Полных результатов опытно-экспериментального исследования на сегодняшний день нет, но они ожидаются. На танках Sherman произошло несколько поломок, характерных для эксплуатации этого типа танка, в то время как Cromwell преодолел базовый курс испытаний. Танки Centaur прошли испытания, как и ожидалось, за исключением того, что сцепление было отмечено лучшей работой, чем на танках раннего типа. Считается, что экипажи танков Sherman обладали лучшими знаниями своих машин, чем другие.