Танк Cromwell
Гусеницы. Новые расширенные траки довольно удовлетворительно работают, но соединительные штифты (пальцы) были постоянным источником поломок. Один или два пальца от танка Valentine, как уже было замечено, устанавливались легче и быстрее, а также были более надежными.
Подвеска. На танке № 1 оси балансиров недостаточно прочны. Кожухи амортизаторов должны быть надежно закрыты. Опорные катки должны быть выдвинуты изнутри наружу, чтобы ровно распределить износ на каждую 1000 милю, или оси балансиров должны быть смещены, чтобы уравнять нагрузку на 2 колеса.
Механизм натяжения гусениц. На танках Cromwell Mk.I механизм натяжения гусениц работает превосходно, но требует больше ухода, чтобы избегать заклинивания. На танках Cromwell Mk.III механизмы натяжения гусениц не имеют особых преимуществ, чтобы быть рекомендованы, их следует вывести из эксплуатации. Простота применения механизма натяжения гусениц на Cromwell Mk.I лучше подходит для применения на этом танке.
Двигатель. Работает удовлетворительно, но раскачивание на ходу представляет опасность для водителей низкой квалификации. Свечи зажигания должны очищаться или заменяться после каждой 1000 мили (~1609,3 км) и полностью заменяться после 2000 миль (~3218,7 км). Все ремни и шланги должны заменяться после каждой 1000 миль (~1609,3 км). Местоположение корпуса вентилятора неудачно спроектировано. Маслопроводы слишком труднодоступны и делают любую утечку нефти важным дефектом. Дренажные трубы доставляют неприятности из-за трескающихся труб, их нужно заменить в пользу откачивающего насоса.
Коробка передач. На поздних типах коробок передач не происходило никаких неисправностей. Изоляционный кожух выходного вала во многих случаях свободно болтался, мешая работе сальников.
Общие замечания. Рычаги переключения передач недостаточно прочны. Электрооборудование не защищено должным образом от пыли. У распределительной коробки должна быть съемная передняя часть и все швы спаянными. Радиаторы труднодоступны, а от большого количества посторонних вещей, таких, как трава, их следует защитить с помощью легкосъемной решетки на жалюзи.
Танк Sherman III (М4А2 с дизельным двигателем GM 6046)
Гусеницы и подвеска. Резиновые накладки на гусеницах теряются при езде, заставляя гусеницы биться о катки тележки, что приводит к раннему разрушению бандажей. С бандажами приходилось много «нянчиться», особенно в жаркую погоду. У пружин подвески малый запас прочности.
Двигатель и сцепление. Они работали удовлетворительно при условии регулярного внимания для синхронизации сцепления и регуляторов.