Электросистема. Оборудование не очень надежное и не соответствует британскому стандарту качества.
Коробка передач. Одна из них сломалась в результате разрушения шестерен, но неисправности ожидались от синхронизаторов, которые склонны становиться хрупкими, когда коробка передач нагревается.
Рулевое управление. Сочтено почти невозможным выполнить регулирование вследствие плохого доступа, но, несмотря на это, были получены хорошие результаты [показатели работы механизмов].
Танк Sherman V (M4A4 с бензиновым двигателем Chrysler A57 multibank)
Гусеницы и подвеска. Такие же, как и на Sherman III.
Двигатель. В целом работали удовлетворительно. Резиновые виброгасители начали разрушаться возле крепления после 1800 миль (~2896,8 км) и были демонтированы.
Электросистема. Оборудование является ненадежным.
Сцепление. Удовлетворительно. Установлен новый тип улучшенных шестерен.
Коробка передач и рулевое управление. Как описано выше. Никаких сбоев.
14 сентября 1943 г.
(Sdg.) капитан J. H. Crass (Дж. Х. Красс)
Заместитель командира по технической части эвакуационного подразделения D&M и A.F.V.S.
Упражнение «Dracula»
Приложение 6
Предложения от экипажей танков по улучшению эксплуатационных характеристик танков A27M Cromwell, A27L Centaur и M4 Sherman после сравнительных испытаний в военном лагере Бовингтон
Танки Cromwell и Centaur
Сиденье водителя. Требуют изменения для свободного регулирования и легкого демонтажа для очистки, также оно должно быть регулируемым по высоте (как на танках Matilda), поскольку мало водителей могут пользоваться перископами, не используя тент или шинель (которые не всегда доступны), чтобы приподняться в сиденье. В поднятом положении водители не хотят сидеть слишком высоко, когда верхние люки не закрыты. В качестве альтернативы можно сделать перископы регулируемыми. Водителям требуется большая спинка сиденья.
Приборы наблюдения водителя. Должны иметься съемные комплекты стекол [триплекс] и прибор наблюдения в [передней] дверце, со стеклоочистителем. Они не должны использоваться во время сражений, но в долгие часы и дни на маршах вызывают острый дискомфорт от воздействия воды и пыли.
Брызговики. Передние брызговики должны быть короче, а боковые — из более прочной обшивки. Резина должна стать основным материалом для передних брызговиков, поскольку металл гнется и рвется за очень короткое время. Площадь запасного подкрылка [речь идет о съемных противопыльных экранах] должна быть увеличена, поскольку для большинства танков пыль и грязь становится настоящим адом во время езды по пересеченной местности и при пересечении сложных препятствий, и их монтаж очень сложно осуществить в таких условиях.