Параллельно со строительством подводных лодок, идёт разработка и совершенствование торпед. Наилучший показатель пока у торпед на сжатом воздухе, то к лету будет готова газотурбинная торпеда, у которой дальность будет в три раза больше. Торпеда на аккумуляторах, пока не надёжно, но и в этом направлении мы продолжаем работать.
Также отрабатывается система постановки минных заграждений из подводного состояния.
Как вы и просили, создан отряд для диверсионной работы, он отрабатывает установку мин, на корабли противника во время стоянки. Отрабатывается умение пользоваться воздушным ресивером и ориентация в полной темноте. В целом работа идёт полным ходом, благодаря вашим подсказкам и инструкциям, удалось избежать множества проблем при строительстве и проектировании. Конструкторский отдел начал разработку новой лодки, способной погружаться на большую глубину и имеющую большую автономность плавания. Сейчас идёт поиск сплавов и просчёт нужной толщины жёсткого корпуса, но уже с уверенностью могу сказать, что она будет больше по габаритам и перевозить её по железной дороге не получится. Проще наладить производство в том же Владивостоке, чем пытаться сделать её разборной. Вот собственно и все основные новости.
— Хорошо, Огнеслав Степанович, а чем порадуете нас вы? Как успехи по созданию компактного двигателя?
— Ваше Высочество тут возникает много нюансов. Существующие стали, не выдерживают длительной нагрузки и часто происходят поломки, сейчас мы пытаемся найти материалы, которые будут соответствовать нашим требованиям. В некоторых случаях, ломает коленвал двигателя, иногда из-за плохого охлаждения поршней, двигатель начинает самодетанировать от раскалённых поршней. Если мы делаем поршня более тонкими, то они быстро прогорают. У меня пятнадцать человек занимаются только этим вопросом. Если использовать меньше коэффициент сжатия, то существенно падает мощность двигателя. Именно поэтому на лодки поставили менее мощный, но более надёжный вариант дизеля. Для надёжности их будет стоять два и в случае выхода одного из строя, на втором, лодка сможет вернуться на свою базу. Так же сказывается нехватка станков, но как нам сказали первая партия станков, придёт уже через два дня и мы сможем первые выбрать нужное нам оборудование.
— Хорошо, а как обстоит дела с бензиновыми двигателями, для других нужд? — спросил я.
— Тут всё нормально. Несколько готовы к запуску в серию, но мы не остановились на достигнутом и пока строятся заводы, проводим модернизацию уже созданных и разработку новых моделей. Пока заработал на полную мощность только один завод, а точнее, цех, по производству двигателей для грузовых автомобилей и лимузинов. Остальные заводы ещё строятся и ждут поставку оборудования. График постав к уже согласован и через неделю придёт первая пария. Помимо этого, начинается подготовка к строительству совместного завода с немцами, они хотят строить сразу большой завод и на несколько видов двигателей. Мощности у них планируются больше наших почти в два раза, поэтому я рекомендую уже сейчас задуматься о расширении наших заводов.