И первый для моего. К счастью или к сожалению?
Будет зависеть от того, что у меня выйдет по результатам семи уик-эндов.
– …Видом любуешься? – послышался рядом голос Игоря.
– Ну да. Всё-таки автодром рангом повыше, чем Ахвенисто, да и лес не так близко к бортикам – можно побольше разглядеть…
– А мне, наоборот, там природа сильнее понравилась, – сказал инженер, становясь сбоку. – На майском этапе были почти настоящие гонки в лесу. А в эти выходные и ещё на паре трасс – словно в чистом поле. Сочи, понятное дело, не берём, там город вокруг…
– Но ведь не так важно, где именно проводятся гонки? – Я повернулся к Игорю. – Важно то, как они пройдут, верно?
– Смотря для кого, да? – Инженер тоже посмотрел собеседнику (то есть мне) в лицо. – Скажи, ты как для себя чувствуешь эту трассу?
– Она… не очень удобная. Да, пошире, но это лишний простор для соперников. Много достаточно медленных поворотов… Я стараюсь воспринимать это просто как необходимые условия на текущем уровне игры под названием «Формула-4 – 2015», который должен буду пройти. В конце концов, глупо злиться на создателей трека, если сам вылетел за поребрик.
– Спокойно. Ты никуда здесь не вылетишь. По крайней мере, за последнюю неделю на симуляторе не допустил ни единой ошибки…
– Однако лишь несколько раз выезжал из минуты тридцати семи, – заметил я. – Придётся потрудиться, чтобы завоевать стартовые и финишные места в первой половине решётки.
– Без труда, как говорится… – фыркнул Игорь. – Может быть, то, что помогло тебе в третьем финском заезде прыгнуть до первого места и удержаться на подиуме, просыпается только в те минуты, когда ты сидишь в реальном кокпите? Перед дисплеем ты как будто подсознательно ощущаешь, что это всё не то, а потому и не можешь высвободить в себе… себя, что ли?..
– Да, наверное…
– Как бы там ни было, после тренировочных сессий получим более чёткое представление о твоих отношениях с «Moscow Raceway». – Инженер хлопнул меня по плечу. – Посмотрим, до какой позиции ты в итоге дотянешься. Я подсчитал: в Ахвенисто без своих аварий ты вполне мог бы набрать очков на двадцать больше. Поэтому постарайся отыграться по максимуму. Я верю в себя. А теперь пошли. Пора выезжать на трассу.
…Я снова за рулём болида… Невероятное, неописуемое, мощное ощущение! Гудит, соглашаясь с любыми моими мыслями мотор; аккомпанементом шумит ветер, влетая над головой в воздухозаборник «Татууса», да слышится собственное дыхание под покровом подшлемника. Симфония скорости – под её звуки я забываю про непростую конфигурацию автодрома и немилосердную жару в кокпите. Про все земные заботы и печали. Это как полёт – лишь колёса почему-то соприкасаются с асфальтом. И поскольку машина лететь не хочет, вместо неё летит душа, увлекая за собой и тело, и машину…