История про «конвейер наоборот» американского автомобильного «короля» – когда-то «очень давно» в будущем мною читанная, такая:
В разгар пресловутой «Великой депрессии», не вписавшиеся в «рынок» безработные рабочие и обнищавшие фермеры – не имеющие возможности содержать свои автомобили или тракторы, сплавляли их буквально за копейки или вообще – бросали где попало.
«Акула капитализма» и здесь сумела навариться!
Торговые агенты изобретательного и предприимчивого дельца скупали по всей стране, буквально по цене лома, подержанные автомобили и отравляли их на специальный завод – на котором и был организован, этот своего рода «конвейер наоборот». За две смены, на нём превращались в запчасти и сырьё по 400 автомашин в сутки. Из старой машины, первым делом сливалось горючее и масло и, отправлялось на склад ГСМ. Откручивались все болты и гайки, резина в хорошем состоянии и всё такое прочее, для использования повторно… Затем, снималось стекло, лампочки и другое электрооборудование.
Всё негодное отправлялось под пресс для переплавки, годное же – на склад запасных частей. Деревянные части отправлялись на завод тары или на дрова. Из обивки сидений и салона – на продажу или на ветошь, извлекались вата и войлок и, так далее…
Подскажем Форду и уверен – он согласится организовать такой «конвейер наоборот» для нас. Почему не в целом виде перевозить в страну?
«За морем телушка – полушка, да рубль перевоз»!
Такая логистика будет на порядок дешевле: ящики с компактно уложенными деталями и узлами – будут занимать меньше места в трюме, что сократит до минимума транспортные издержки.
Автомобили в виде запчастей, а то и виде целых агрегатов – можно импортировать в СССР и здесь собирать «отвёрточным способом». Самое элементарное, что нет смысла везти через океан (вроде тех же гаек с болтами, обивки сидений и деревянных частей) – более целесообразно изготавливать на месте.
Конечно, до «Великого американского депрессняка» ещё далеко… Сравнительно далеко. Однако, это не значит что в Америке и ещё где бы это не было – не продаются за бесценок поддержанные автомобили. На крайняк, пусть они будут настолько убитые – что из трёх можно собрать одну, что это меняет? Да и слишком много нам не надо: четыреста поддержанных автомобилей в день – наш вторичный рынок не потянет. По моим подсчётам – полутора тысяч штук в месяц за глаза хватит, чтоб вытянуть из нэпмановских загашников «лишние» бабосики.
– Главное что, товарищ Серебровский? Владимир Ильич, как-то говорил: «Мы вынуждены строить новое общество руками наших врагов». И мы должны быть верны его заветам!