Надо хорошенько обдумать это дело.
Эта отрасль лёгкой промышленности в России и, до Германской войны – носила кустарный или полукустарный характер. Буквально, бабушки вручную вязали своим внукам и, если было здоровье – немного на продажу. Несколько развившись во времена оной – за счёт военных заказов, она за период уже Гражданской войны – вновь рухнула в первобытное состояние.
Когда даже советские наркомы просят знакомых привести носочки для детей из-за границы – значит в стране полный швах с экономикой. Должно быть, Россия – временами бывает под «внешним управлением» самого Господа Бога, раз она до сих пор ещё существует…
* * *
С авиамоторами для Яковлева то, как раз – всё получилось на удивление гладко!
Когда искал компрессоры высокого давления для будущей фабрики по производству двуокиси титана, встретился с представителем фирмы «Societe des Moteurs Salmson». Это, было предприятие воистину «широкого профиля» – производящее буквально всё: от тех же центробежных насосов и паровых машин – до автомобилей и самолётов… Но более известное своими довольно удачными авиамоторами периода Первой мировой войны.
Представитель «фирмы-многостаночника», до Русской революции часто бывал в России, вполне свободно владел русским и, мы с ним вдоволь пообщались – почти не прибегая к услугам переводчика…
Но вот к консенсусу, так и не пришли.
Когда я очень тактично отказался от сделки по покупке насосов – сочтя их технические характеристики не подходящими для моих задумок, он в отчаянии:
– Может, месье интересуют авиамоторы? Ведь как известно – в России, как с ума посходили от авиации.
– «Месье» интересуют авиамоторы, но…, - обречённо махнув рукой, – сами понимаете – ваше правительство не даст разрешение на вывоз их в Советскую Россию.
Энергично крутит головой:
– На комплекты авиамоторов нет ограничений и разрешения от правительства не требуется! К тому же, Вы можете приобрести их через подставное лицо, которое вывезет их в свободную экономическую зону – порт Гамбург, а там – никаких проблем не будет переправить их по морю в Ленинград.
Зевнув, чтоб не обнадёжившись моей явной заинтересованностью, тот не стал накручивать цену, я вопросил:
– Хм… Хотелось бы более подробно узнать про тот хлам, что Вы пытаетесь мне сплавить.
Дела у «Societe des Moteurs Salmson» – видать были не в том состоянии, чтоб обижаться на «хлам» – поэтому я услышал от представителя фирмы довольно обстоятельный рассказ-доклад.
В годы Первой мировой войны, фирма серийно выпускала авиамотор «Salmson R9». Эта безкривошипная, 9-ти цилиндровая «звезда» водяного(!) охлаждения – выдавала на вал сто шестьдесят лошадей и, имея моторесурс в среднем 200–300 часов – считалась среди авиаторов довольно надёжной и экономичной.