Антифриз был быстро слит, начали заливать тосол, но возникшая воздушная пробка не давала залить нужный объем жидкости. Последовала команда Андрея:Заводи!" Язык у него уже начал заплетаться, пил он много, как он еще держался на работе! Гоняли движок до той поры, пока стрелка не дошла до красной зоны, тосол по-прежнему не уходил, Андрей настойчиво твердил: "Не глуши". Чувствовался запах горелого масла, я не выдержал и заглушил двигатель. Я, все – таки, решил поступить другим образом. Достал домкрат и как можно выше поднял правую сторону автомобиля, тосол быстро ушел, постепенно долили до полного уровня, замена тосола была завершена. Машинку завел, проверить температурный режим, двигатель держал стабильную рабочую температуру. Но, двигатель задымил, сизый дым начал заполнять бокс, настроение мое резко испортилось. На психах решил выезжать, но обратил внимание на незакрепленный аккумулятор, куда – то делась прижимная планка, обнаружилась она на верстаке, быстро ее поставил и злющий выехал, Андрей виновато молчал.
На следующий день пришлось самостоятельно менять маслосъемные колпачки, приспособление для рассухаривания клапанных пружин у меня было, да и опыт замены тоже. Собранный движок заработал как прежде, бездымно, машину было не стыдно продавать, все они пригонялись на продажу. Правда, смутил один момент. Кронштейн, крепящий аккумулятор, был старый, затертый, похоже, я взял не свой. Мой, наверное, остался валяться рядом с боксом. Но, памятуя дымящий двигатель, Андрею я его так и не вернул! Вроде – мелочь, а вспомнить стыдно!