Беглым взглядом изучив написанный рукой полковника Сосновского текст, я мысленно выругался, а потом ухмыльнулся – запомнил начальник отдела мой рапорт, вот и решил дать ему ход, хотя бы и временно. Текста в записке было немного:
"Хотел в войска, подпоручик Домбровский? Иди, командуй! Должность тебе обеспечат. Пока до конца маневров, а там посмотрим."
Вернув записку Мачеку, вытянулся:
– Слушаюсь, приступить к командованию разведывательным взводом бригады!..
С разведвзводом познакомиться удалось буквально через несколько минут – машины подразделения стояли метрах в ста от штабного автобуса, а бойцы, коих было на удивление много, занимались получением горячей пищи из полевой кухни стоящей неподалеку.
Командира взвода разведки – такого же как и я, молодого подпоручика – обнаружил у одного из грузовых автомобилей. Тот меня уже ждал – его предупредили о новой вводной (когда только успели?), поэтому передача дел не затянулась, тем более, что во взводе оказался достаточно подготовленный сержантский состав, что лично меня изрядно обрадовало – времени на ознакомление с личным составом практически не оставалось, поэтому мне пришлось лишь принять во внимание свое новое назначение и прислушиваться мнения опытного унтер-офицерского состава.
Несколько часов перерыва прошли достаточно быстро – я лишь успел удивиться развернутому составу отделений во взводе (22 человека во главе с сержантом), да немного пообщаться с командирами отделений.
Короткая команда, и, вскоре бойцы взвода заняли свое место в машинах. Наш путь продолжился…
К назначенному сроку мы так и не успели – казалось, весь мир ополчился против десятой кавалерийской бригады: несколько раз ломались машины, трое шоферов не справились с управлением на гололеде, и, организовали достаточно большую аварию. К сожалению, не без потерь – семеро солдат получили различные травмы и были доставлены нами в ближайшее медицинское учреждение. Плохо было и с техникой – двигатель одного легкого танка Виккерс перегрелся и заклинил из-за неправильных действий механика-водителя. Как итог, чтобы не оставлять один танк на дороге, пришлось буксировать его двумя другими машинами, которые пришлось пустить отдельной колонной. Начальник по технической части бригады оказался бессилен – только пожал плечами и что-то сказал о том, что необходимо проводить ремонт в заводских условиях. Еще у одной танкетки ТК-3 полетела коробка переключения передач – ее зампотех обещал починить, но на это потребовалось несколько долгих часов и специалисты из немногочисленного ремонтного подразделения бригады. Но хуже всего стало во время одной из технических остановок бригады – по ошибке (или из-за вредительства?) в баки машин залили летнее горючее, которое через некоторое время (пока заправляли обычные машины) просто замерзло. Пришлось разводить костры, использовать немногочисленные горелки и отогревать это самое топливо. Часа полтора времени – и бригада вновь на марше. Вот только люди опять устали и замерзли… Хуже всего приходилось водителям – в один прекрасный момент за руль даже сели офицеры бригады, впрочем, утерянного времени нам это уже не вернуло, и, к назначенному времени мы просто не успели.