Глава 24
- Господа офицеры!
По команде начальника штаба офицеры приняли строевую стойку, и смотрят на меня, кто весело, кто исподлобья. Прекрасно то, что неприязненных и презрительных взглядов нет: значит в их глазах, несмотря на юный возраст и отсутствие академического образования, я полноценный командир.
- Ваше императорское высочество, личный состав Главного штаба Военно-Воздушного флота построен!
Стоящий передо мной капитан второго ранга статен, высок, и красив той мужской красотой, что так нравится женщинам и вызывает дружескую симпатию мужчин.
- Здравствуйте, товарищи! – приветствую я штабистов привычным меня обращением, но меня понимают, и в ответ дружный рёв:
- Здравия желаем, Ваше императорское высочество!
- Сегодня мы начинаем первые в истории командно-штабные учения Военно-Воздушного флота Российской империи. Искренне надеюсь, что цели и задачи учений будут вами полностью выполнены, а вами будет получен бесценный опыт управления воздушной армией. Вы и находящиеся при штабе ВВФ офицеры Армии и Флота получите опыт взаимодействия таких непохожих родов и видов войск. Высочайшим указом командование штабом на время учений поручено капитану второго ранга Младкову Вячеславу Михайловичу. Господин капитан второго ранга, прошу принять управление на себя.
- Слушаюсь! Господа офицеры!
Я отошел к группе генералов, адмиралов и офицеров Армии и Флота, прибывших наблюдать за ходом КШУ. В группе находились также иностранные представители – военные атташе многих европейских государств.
Самолёты сейчас примерно соответствуют аппаратам десятых годов ХХ века, хотя более совершенны в смысле аэродинамики. Но, так же, как и те, первые самолёты, наши скороспелые аэропланы несут в себе массу угроз самим пилотам. Всё просто: ещё не накоплен опыт. Самолёты летают со скоростью в районе ста километров в час, наиболее скоростной из них, «Аист» разгоняется аж до ста сорока, но недолго, потому что моторы уж очень «сырые». Из фигур пилотажа освоены только крены при поворотах да пикирование. Высший пилотаж даже не начали осваивать, хотя попытки имеются, да. Молодой идиот из Трубецких, получил несколько уроков у своего пилота, и на третьем же самостоятельном полёте попытался сделать «мёртвую петлю». Этот болван даже не удосужился пристегнуться! Разумеется, он совершил все возможные ошибки, и в результате выпал из самолёта, а сам неуправляемый аппарат врезался прямиком в балкон, на котором находились друзья и невеста Трубецкого. Из десятка присутствующих не спасся никто. В доме возник серьёзный пожар, который потушили с большим трудом. Подобные катастрофы, как мне докладывают, периодически происходят в разных местах, одна была и на нашем заводском аэродроме, когда пилот попытался закрутить бочку, но из-за малой высоты врезался в землю. Пока я запретил отработку фигур высшего пилотажа на малой высоте, до появления действительно мощных двигателей, но инженеры в сотрудничестве с пилотами уже думают над тем, как расширить возможности самолёта.