Справившись с этой частью программы, Серебров отзвонился моему отцу, сказал, что наследник жив-здоров, и мы возвращаемся в «Филимоново».
— Что это за марка? — поинтересовался я, имея в виду тачку.
— «Сису Поларис», — ответил Серебров, притормаживая на очередном перекрестке.
Название показалось мне смутно знакомым.
Если эсбэшник имеет в виду «Sisu», то это же финский бренд. Они, насколько я помню, грузовики выпускают, а тут — элитная легковушка. Ладно, хрен с ним. Меня же не смущает, что Финляндия теперь — всего лишь одна из наших губерний…
Спорткар мчался в сторону Невского — туда, где располагались одни из крупнейших ворот Петрополиса. Я, кстати, еще не разобрался в том, как вся эта хрень функционирует. Портал соединяет две точки? Или есть варианты, которые зависят от настройки?
Здорово, что у меня есть ругл.
Историю возникновения порталов я промотал, хотя вскользь и отметил, что с них начинается восхождение одаренных. Якобы в 1862 году образовались первые врата в иной мир. Пробил их не житель Земли, а могущественный пришелец, заявившийся к нам извне. Согласно легенде, мощь этого волшебника была воистину запредельной. Чувак странствовал по планете, набирал учеников и без разбора превращал их в магов. Считается, что именно тогда люди и научились пользоваться маной. Многие в ту пору освоили искусство портальщиков и начали распахивать двери куда ни попадя. В дальние уголки Земли, например. Или в параллельные вселенные. Кто-то уходил навсегда и погибал в безвестности. Кто-то возвращался и рассказывал удивительные байки.
Вскоре выяснилось, что устойчивость портала зависит от силы одаренного, а направленность прокола — от концентрации и удержания в голове пресловутого «пункта Б». Одни портальщики заделались путешественниками и фактически положили конец официальным границам. Другие стали собирать команды, изучать свой Дар и совершенствовать технологию. Большинство подобных исследований в России курировалось правящим домом Романовых.
Сейчас выделяют три типа порталов.
Одноразовые применяются для быстрого перемещения в пределах Земли. Арочные открываются транспортными компаниями, они предназначены для поддержки магистрального сообщения. Это сложные высокотехнологичные устройства, поглощающие прорву энергии. Арочные порталы возводятся на железных дорогах, автомобильных трассах, реках и каналах. Даже в воздухе. Последний факт мне вообще крышу снес. Представьте себе кольцо в небе, затянутое фиолетовой пленкой. И через эти кольца диспетчеры проводят авиалайнеры. Я уж молчу про шаттлы и ракеты, молниеносно попадающие на орбиту с мизерными затратами топлива. Кстати, одна из причин, по которой космическое строительство обрело невообразимый размах. Маску с Безосом такое и не снилось…