Байки морского волка (Долголенко) - страница 40
А нашим ребятам даже такие «Росинанты»1 при дефиците внутреннего рынка, доставшемся от Советского Союза, были желанны и востребованы. И никто тогда не смотрел в будущее – такая доля старья на дорогах весьма опасна для всех участников движения.
Что касается меня – я теперь могу, вспоминая рейсы «за авто в Исландию», рассказать вам про такое интересное и необычное дело. И это было в «лихие» девяностые.
Стахановцы на промысле
Речь пойдет о том, как в одном рейсе промысловика были превышены физические возможности судна по емкости трюма. Сложновато звучит, сейчас объясню.
1997 год, апрель, Западный склон Медвежинской банки, борт СРТМ-К «Никольский», научная группа – 2 человека, собираем промысловую информацию о рыбе.
Емкость трюма этого судна 200 тонн. Трюм полностью заполнили мороженой рыбой и пошли на выгрузку к острову Медвежий, там удобная якорная стоянка. Транспорт, на который будем сдавать рыбу, уже ждет на месте.
Бежать до точки выгрузки часов 6. На эхолокаторе появилась плотная рыбная запись. Глубины рабочие, площадка ровная, капитан решает поставить трал. Всё получилось удачно, трал с уловом стали поднимать на борт.
Когда куток (хвостовая часть трала) с уловом подтащили к слипу (вырез в борту судна для затаскивания улова на борт) – офонарели. Куток всплыл, по прикидкам в трале – около 20 тонн трески. С большими сложностями такой большой улов смогли затащить на промысловую палубу.
Всех живых вызвали на подрезку рыбы. Подрезка – достаточно кровавая операция, рыбе подрезается горло для стока крови из тела. Обескровленная рыба при сдаче на переработку идет самым высоким сортом, с выплатой премии.
Подрезка шла быстро, почти весь наличный экипаж участвовал. Параллельно этим работам пришвартовались к транспорту.
На судне был установлен авральный порядок работ. Капитан – на мосту, стармех – в машине, повар – на камбузе, все остальные – на выгрузке. Часть людей выгружала рыбу на транспорт, другая часть потрошила и морозила рыбу из последнего улова, занят весь экипаж.
Когда отвалили от транспорта, вся рыба была сдана на транспорт до последнего хвоста.
Вот так превысили возможности техники – трюм 200 тонн, сдали 218, а всё сошлось, без фокусов.
Мой первый маринад, куры, зелёная плесень
Поздняя осень 1997 года, Баренцево море. Борт СРТМ-К «Крюково». Мы на донном промысле. Судовладелец – рыбколхоз на побережье Мурманской области. Я – наблюдатель, собираю биологический материал. Экипаж рабочий, квалифицированный.
Одна особенность – после очередной выгрузки продукции в море экипаж судна впадает в очередной и традиционный тотальный запой, от капитана до повара. Про повара далее. Запредельный запас горькой выменяли на транспорте, в ходе выгрузки.