Я приготовил две сумочки. Морозил филе трески, камбалы, окуня. Загрузились, поехали. Водителям, чтобы не выступали, тоже дали рыбы.
По дороге пришлось преодолевать горный перевал, на котором в ту ночь температура опустилась до -30>0С. И этот «Мерседес» турецкой сборки начал сдавать. Начало спускать переднее правое колесо. Централизованная система подкачки шин не справлялась.
На самой верхней точке перевала водители велели выбросить всю рыбу – иначе не доедем. Ворча и жалея, мы выбросили почти всю рыбу. Бросали за площадку стоянки, в глубокое ущелье. Жизнь дороже. При движении со спущенным правым передним колесом путь один – в пропасть.
Практически весь экипаж морозил рыбу в стандартных картонных коробах. Их сбросили все. Если учесть, что нас было 30 человек, а у каждого было от 30 до 90 кг рыбы, я оцениваю примерный вес «сброса» в 1-2 тонны.
Первой «за борт» ушла рыба водителей. Они орали громче всех. Им сказали: «Не умеете готовить автобус к рейсу – вот вам, а не рыба!».
Мы еще шутили: «По весне, как растает снег, всю эту выброшенную рыбу по запаху найдут лемминги и вороны!».
Это ещё не конец истории. Проходя норвежскую таможню, наши водители были вынуждены объяснять, почему они на перевале загрязняли окружающую среду.
Объяснения о том, что могли погибнуть все, сорвавшись из-за спустившего переднего колеса и перегруза по багажу, были приняты. Нам разрешили следовать дальше. Санкций не последовало.
Из запомнившегося на перевале. Невероятная прозрачность воздуха при минус 30-ти ночью, из-за этого очень яркие и близкие звезды. А еще, было весьма затруднительно производить гидроаварийный сброс на открытой площадке при отсутствии на перевале комфортабельного туалета. Мороз сразу настолько быстро и больно «кусал» параметр, что приходилось ставить рекорды скорости сброса при «привязывании коней».
Путь из Тромсё в Мурманск зимой занял больше суток. Все разъезжались от вокзала. Больше этот экипаж я не встречал. Зато сколько сюжетов из того рейса вспоминается!
Апрель 1998 года, я на борту промысловика-колхозника, экипаж 30 человек.
В экипаже есть хороший парень из палубной команды, звать Сергей. В начале рейса народ массово стал бриться налысо, так легче следить за чистотой головы.
У Сергея на самой макушке стал контрастно заметен оригинальный шрам – трехлучевая звезда правильной формы, размер каждого луча около 3 см. Сергей рассказал историю появления шрама.
Был пьян, споткнулся, упал, по пути зацепившись головой за ржавый гвоздь, высовывавшийся из потолка. Гвоздь сначала «разрезал» кожу, потом, слегка углубившись, надорвал целую кожу треугольным лоскутом.