Не последнюю роль в этом деле играет и сама схема фильтрации: у бумаги она поверхностная (ну почти), а в нетканых фильтрах, поглощенная пыль распределяется по всей глубине рабочего элемента.
Напоследок стоит вспомнить о спортсменах, им тоже необходимы воздушные фильтры, но так как в автоспорте имеет значение каждая сотая доля лошадиной силы, оные используют фильтра «нулевого» сопротивления. Ну совсем «нулевого» ничего не бывает, однако сопротивление на впуске у таких фильтров действительно ниже гражданских. Они бывают бумажными, синтетическими, одноразовыми или многоразовыми. В последнем случае, фильтрующий элемент по мере загрязнения необходимо снимать и стирать, а после того, как он высохнет, дополнительно пропитывать специальным составом. В любом случае, доморощенным любителям тюнинга стоит помнить – качественные тюнинговые запчасти и расходники стоят соответствующих денег.
Теперь о ТО, замене, маркетинге и тому подобных сервисных составляющих. Как определить, что воздушный фильтр в вашей машине пора менять? Опытный человек определит это по внешнему виду и не будет дожидаться, пока мотор начнет терять мощность. А неопытный? А неопытному поменяют мастера в техцентре, причем не факт, что старый фильтр окажется действительно грязным. Вообще, ко всяким рекомендациям, в том числе и от самих автопроизводителей и их дилеров, стоит относиться критически: судите сами – если вы участвуете в ралли Дакар, у вас уже к концу первого участка воздушный фильтр будет полон песка, а если ездите на работу по чисто вымытым с мылом улочкам Брюсселя, возможно, вы надумаете раньше поменять машину, чем воздушный фильтр.
Так неужели нельзя как-то точно определиться с воздушным фильтром на основе реальных данных? Самое смешное, что сделать это достаточно легко, и давно все уже сделано, вот только остается загадкой – почему сие прижилось лишь на некоторых типах коммерческой и сельскохозяйственной техники? На практике все выглядит очень просто – за фильтром устанавливается датчик разрежения, который срабатывает в тот момент, когда мотор только-только начал терять мощность. Но дилерам тоже надо что-то кушать и это все хорошо понимают.
Теперь о самих воздушных фильтрах, брендах и требованиях к внешнему виду. Далеко не факт, что супер раскрученный бренд окажется лучше, тут принимается во внимание целый ряд факторов: сопротивление на впуске, способность к фильтрации мелких частиц и, конечно же, поглощающая способность. При покупке в торговой точке все эти показатели проверить не получится, однако можно посмотреть на качество упаковки и сам фильтр. Если бумага или синтетическое волокно неплотно прилегают к уплотнителям, есть щели, а сам уплотнитель выглядит неаккуратно и весь в облое, от такой покупки лучше отказаться. Вполне возможно, подобный фильтр неплотно сядет в посадочное место и воздух пойдет в обход. Гнаться за супер брендами и уж тем более оригиналом особо не стоит, но и левые, никому не известные марки желательно избегать.