Собственно, в сценарии я написал "один из самых тормозных механизмов". Но не самый. Самый тормозной робот, который довелось эксплуатировать, стоял на красивейшем автомобиле Renault Laguna Coupe, агрегатированный с дизельным двигателем. Выглядела машина здорово, но ехать не хотела совсем - не мог угнаться за Qashqa`ем. Скорость переключения передачи - больше секунды и вручную пришпорить его невозможно. Такой вот агрегат.
Устав от этих убогих "роботов", я как то спросил у Константина Обухова - главы отдела пиар-службы PSA: "А зачем их французы вообще на машины ставят?"
Он ответил примерно следующие и я с ним пожалуй, полностью согласен: "Понимаешь, робот значительно дешевле АКПП, посмотри сколько стоит комплектация с АКПП Aisin TF80SC. Почувствовал разницу? А домохозяйки хотят ездить без лишней педали - они и есть главные покупатели и Peugeot, и Citroen`ов этих размеров".
"Да, но они же не едут, на дороге все будут факи из окон показывать и подрезать".
"Это у нас. У нас вообще трафик токсичный, а в Европе все едут спокойно, не обращая друг на друга никакого внимания. И комплектации с "роботом" берут значительно лучше чем с АКПП, поскольку оные существенно дешевле".
Так в чём же дело, почему всё так плохо, хотя изначальная идея была вполне работоспособна? Электрические актуаторы могут работать значительно быстрее человека, что не так? А не так работает ПО для АМТ и опять не без участия экологов. Особое впечатление похоже, они произвели на японцев, посему робот Asimo и вышел настолько тупым, насколько это только возможно. Только не надо думать, что на Asimo невозможно ездить, просто необходимо забыть о существовании автоматического режима и переключаться всегда вручную. Это непросто - получается, все функции левой ноги вы переложили на правую руку, и она у Вас будет всегда занята, рулить придётся исключительно левой. Французы лишь немного поадекватнее.
А вот итальянцы, компания Фиат в частности, в те времена на экологов, похоже, внимания не обращала, её АМТ стояли везде и кроме рывков при переключениях более никаких проблем не создавали (кроме обслуживания, само-собой). В Россию было завезено огромное количество Фиатов и Alfa-Romeo с этими коробками и выбора особого у покупателя не существовало. Они в целом, похожи по алгоритму работы на гидротрансформаторную АКПП, даже переключаться в ручной режим необязательно (ну если, только чтобы дополнительно пришпорить автомобиль). Alfa это вообще вещь в себе, со своим Selespeed`ом, но и у Фиатов коробки не хуже. Так что если нежелательно, но очень хочется - тогда можно.