Высотные здания Москвы (Кулешов, Позднев) - страница 66
Ее особенность состоит в том, что повышенная жесткость несущей конструкции обеспечивается не так называемой рамной системой, составляемой из отдельных «стержней» - колонн, балок и раскосов, а сплошными, сравнительно тонкими железобетонными стенками - диафрагмами.
Технико-экономические преимущества этой системы несравнимы ни с чем, что до сих пор было известно строительному миру. Ее авторы - И. М. Тигранов и Л. М. Гохман - удостоены Сталинской премии. Небезин-тересно отметить, что И. М. Тигранов, проведя тщательный сравнительный анализ этой системы с применяемой в США конструкцией стального каркаса, установил, что американский «вариант решения несущих конструкций в виде стального рамного каркаса обнаружил свою полную несостоятельность». Применение его потребовало бы перерасхода многих тысяч тонн металла.
Мы познакомились с теми оригинальными особенностями, которые внесли наши инженеры в конструкцию каркаса и несущих частей высотных зданий. В неменьшей степени оригинальны примененные у нас методы монтажа.
Ведущим монтажным механизмом является кран. От того, насколько он прост и удобен в работе, зависит успешное осуществление всех монтажных работ. Для монтажа металлоконструкций американские строители применяют краны-деррики, широко разрекламированные как наилучший монтажный механизм. Однако, проанализировав конструкцию этих кранов и особенности их работы, советские инженеры убедились в том, что краны-деррики не отвечают требованиям, которые предъявляются современным строительством.
Американские краны-деррики.
Что собой представляет кран-деррик и как он используется в США на строительно-монтажных работах? Представьте себе два мощных решетчатых металлических стержня, из которых один поставлен вертикально, а другой, имеющий общую опору с первым, способен вращаться вокруг него, наклоняться вниз или же подниматься вверх. Первый стержень - мачта - служит упорной частью крана, а второй - стрелой, к которой подвешивается крюк для груза.
Радиус действия таких кранов невелик, и для того, чтобы обслужить монтаж всего: строящегося здания, на каждом объекте приходится устанавливать слишком много кранов. При установке мачта крана раскрепляется несколькими оттягиваемыми в разные стороны стальными канатами - вантами, из-за чего строительно-монтажная площадка оказывается как бы опутанной густой стальной паутиной, сильно стесняющей работу.
Стесненность площадки, громоздкость дерриков и их конструкция таковы, что для будки машиниста нет места, и поэтому управление краном отделено от него самого. Система тросов, при помощи которых производится поворот крана и подъем груза, протягивается сквозь возводимые этажи вниз, в подвал, где размещаются лебедки, натягивающие эти тросы. В этом же подвале находятся машинисты-крановщики. Управляя работой кранов, машинисты их не видят и действуют лишь по командам, подаваемым световой или звуковой сигнализацией. Такое, по существу, «слепое» управление кранами зачастую приводит к авариям и несчастным случаям.