Да и не требовались они тут, на Лимбо. Но их все равно бережно сохраняли не разобрав на запчасти и металл в первые самые тяжелые годы. Даже когда восстанавливали "Звездного Орла" делая космический корабль снова пригодным к космическим полетам самолеты не тронули, хотя многие запачасти с них могли бы пригодится для создания замены когда-то демонтированных корабельных систем. Но Клан все равно не забывал про атмосферную авиацию. Нашлись мечтающие о небе и руководители Клана поощряли их увлечения. Постепенно строились планеры, начав с учебного и простого как табуретка БРО-17, потом было построено уже несколько нормальных "парителей" с электромоторами для самостоятельного взлета. Следующим шагом стал электрический высокоплан, постоенный по мотивам "Пайпер Каба", в планах была постройка полужесткого дерижабля и уже нормального электрического двухмоторного самолета место которого занял ДБ-А.
В будущем планировалась постройка сначала электрических импеллерных, а после и настоящих реактивных машины по мере освоения постройки турбореактивных двигателей по образцу ВК-1. Главной проблемой реактивных двигателей был авиационный керосин для этих прожорливых моторов. Нефти или угля пока найти не удалось, а процесс синтеза "синтина" - синтетического керосина из полученного в биореакторе метана был не таким простым делом. Да, еще многое упиралось в рабочие руки, рабочее время и ресурс станков. Всего три тысячи человек населения, а сделать требовалось очень много куда более актуальных дел. Но Леваневский был уверен - все вместе они справятся и атмосферу Лимбо будут рассекать краснозвездные реактивные самолеты!