– Один грузовой отремонтировали, но трубить в фанфары никто не спешит. Официально им пользуются только по назначению. Но своим можно и живым весом отправиться.
– Разминка, конечно, неплохая: триста метров пешком. Клиенты тоже пешком тянутся?
– По желанию. Кому-то важно знать, что он сам, собственными ногами отмахал все полкилометра в высоту. Других поднимаем с ветерком на смотровую площадку. Как-никак, каждый отвалил по двенадцать штук.
– Под эту привилегированную категорию я тоже не подхожу.
– Если бы меня предупредили, я бы позвонил по внутреннему, заказал обслуживание по высшему разряду.
– Да ладно. Мелочи жизни.
Даже при скорости подъема кабины в девять метров в секунду ее пришлось некоторое время ждать.
Наконец скоростной лифт прибыл.
– Средств не хватает, – заметил Зыгмантович. – Компании тратят бабки на новые передатчики, а башня и лифты «висят» на бюджете. До пожара здесь работало девять лифтов, сейчас – один. Нормально, да?
Триста метров новый проводник отмахал пешком, чтобы сейчас его за несколько секунд с комфортом приподняли еще чуть-чуть. Со смотровой площадки открывалась красивейшая панорама Москвы. Но разглядывать столицу с высоты птичьего полета ему не дали. Зыгмантович был настроен по-деловому.
– С Богом, – перекрестился он и кивнул напарнику.
Сергей полез наверх, цепляясь сперва за стальные скобы, вмурованные в бетон. Они стояли здесь с самого начала. Несмотря на дожди, ветры и снега, на металле остались еще следы копоти – именно здесь задымление во время пожара было особенно сильным.
– Не волнуйся, сидят крепко. Четыреста градусов было внутри, а здесь гораздо меньше, – успокоил снизу Зыгмантович.
– Работал здесь во время пожара?
– – Тогда таких развлечений не организовывали.
А я был далеко, мотался в Германию, перегонял иномарки. Не всегда же я жил на высоте.
Зыгмантович следил за подъемом своего преемника, обмениваясь с ним короткими репликами.
Пока вопросов не возникало, Сергей уверенно продвигался вперед. Но, наученный горьким опытом, Игорь счел нужным сделать некоторые уточнения.
– Как тебе амортизаторы?
– На вид хороши.
– В работе еще лучше. Тут некоторые клиенты по пятнадцать раз срываются. Запомни: усилие на трос в любом случае ограничивается, даже если, не дай бог, вырвет промежуточную страховку. Амортизатор ведущего плюс «восьмерка» ведомого.
– Мы, помню, пользовались шайбой Штихта.
– Нормально. Но «восьмерка» не хуже. Да еще трос фирменный, растягивается на сорок процентов.
Главное – внушить клиенту, чтобы не дергался при срыве. Упасть не упадет, но поцарапается об антенны в кровь.