По прибытии домой я позвонил в военкомат и все рассказал как было, но меня терпеливо выслушал дежурный офицер, а потом отключил телефон, видимо, решил, что я ненормальный. Потом я заезжал в военкомат беседовать с майором, но он только посмотрел на меня, как на фанатика. И на работе, кто после нашего рассказа крутит пальцем у виска, а кто говорит: перепили, но мы грамм по 200, да, а вот Михаил Щущулин вообще не пьет, и был трезв абсолютно. И он говорит, что проснулся в машине от вспышек огня и сильного шипения, и когда посмотрел, что нас нет, разбудил Виталия и отправился на поиски нас с Иваном Николаевичем. И что главное, когда они нас нашли на песке, время было 6 час 30 мин, а мы пошли смотреть снасти в час ночи, так что за 5 с половиной часов в сентябре в одних рубашках, даже без пиджаков – любой человек не выдержит, замерзнет. И потом я еще хочу сказать, что один охотник сидел на озере километрах в восьми от нас, видел свет этого прожектора и звезду, которая поднималась и опускалась в нашем направлении. И с тех пор нас зовут космонавтами. Долго я не решался вам писать, навряд ли, думаю, поверите, да вот после статьи в «Труде» и посоветовавшись между собой – решили писать.
Уважаемые товарищи! По вашей просьбе сообщаю о случае, который произошел в аэропорту г. Благовещенска Амурской области в 1980 году, в августе месяце.
Коротко о себе. Работаю в Благовещенском аэропорту в должности руководителя полетов 17 лет. До этого служил в Советской Армии, летал на боевых истребителях 10 лет. Так что, сами понимаете, отличить самолет от другого летающего тела могу. А случилось вот что.
Согласно регламента, в нашем аэропорту облетывался посадочный радиолокатор. Облетывал его самолет типа ИЛ-14. Время облета 22–23 часа. На командном пункте, где установлен р/локатор, были: радиоинженер и оператор. Заметив «метку» на посадочном р/локаторе на удалении 11 км с обратным курсом посадки, дежурный инженер на борту сказал: «Радиоинженер, а что у тебя с обратным курсом летает?» Проверив вопрос, уточнили, что кроме ИЛ-14 на кругу больше никого не должно быть, а «метка» вопреки всему медленно движется в сторону начала летной полосы, диспетчер Жданов пригласил меня на КДП. И вот что я увидел. На экране р/локатора четкая «метка» находилась на удалении 7 км от торца полосы и двигалась со скоростью 100–212 км в час строго по курсу, как бы имитируя заход на посадку. Взяв бинокль, я вместе с радиоинженером и оператором вышел на площадку КДП. И вот что я увидел. Матово-серебристое тело, сложенное из двух полусфер (как два эмалированных тазика, сложенных вместе). По окружности были расположены иллюминаторы, из которых лился управляемый свет. Он был необыкновенным. Казалось, что он излучается по принципу выдвижения тубуса. Не просто загорался и гас, как обыкновенный наш свет, а был управляемый по всей своей длине. Само «тело» медленно вращалось вокруг своей оси. Все мы были сильно удивлены увиденным. И, чтобы рассеять свои сомнения, запросили у экипажа ИЛ-14, который находился в воздухе, что он видит в районе 4-го разворота? Экипаж ответил, что какой-то вертолет. Но при подлете поближе к НЛО он сказал: «Да нет, это не вертолет». «А что это?» – спросили мы. «Не пойму, но это не вертолет и не самолет,» – был его ответ. В это время НЛО находилось на расстоянии 5–4 км. Борт запросил разрешение на посадку. В создавшейся ситуации я не знал, что ответить. Посудите сами: неизвестное тело на пути следования ИЛ-14. Немного подумав (между НЛО и ИЛ-14 было 10 км), я дал разрешение ИЛ-14 на заход на посадку. И тут произошло «чудо». Как бы услышав эту команду, НЛО энергично под 90° освободило путь для следования самолета. Уже после посадки ИЛ-14 я спросил у экипажа (самолет был еще на полосе): «Что это такое?» Командир ответил: «А черт его знает». В это время вошел в зону ЯК-40 (командир самолета мой хороший знакомый).