ТЕМА НОМЕРА: Чем воевать?..
Автор: Юрий Романов
Не скрою, мои первые попытки разобраться в сути тенденций, наметившихся в области «роботизации» военных действий – как принято говорить у военных – «в трех средах», привели меня в восхищение очевидными достижениями научно-технического прогресса. Однако эйфория быстро прошла. Специалисты, с которыми удалось обсудить подготовленный материал [Кандидат экономических наук, полковник А. В. Сычев и подполковник-инженер С. И. Макрушан, которым я очень благодарен за советы и консультации], высказались в том смысле, что происходящие процессы вполне закономерны: война, как вид человеческой деятельности, разумеется, не самоцель, а скорее «технологический процесс» достижения некоторого политического или экономического результата. Война требует затрат, которые определяют «себестоимость» этого результата. Автоматизация же техпроцессов вообще – классический прием снижения себестоимости продукции. Это азбука.
ТОЧКА ЗРЕНИЯ
Адекватное представление о характере будущей войны – одно из обязательных условий обеспечения военной безопасности России. Ошибки или отсутствие достоверной информации по этому сложнейшему вопросу могут свести на нет результаты строительства Вооруженных Сил и военного строительства в целом как в ближайшей, так и в долгосрочной перспективе.
Генерал-лейтенант
Владимир ОСТАНКОВ, начальник Центра
военно-стратегических исследований
Генерального штаба
Вооруженных Сил РФ
Кроме того, существует понятие «боевой эффективности», которая определяется техническими параметрами оружия в сочетании с навыками и умениями того, кто им владеет. В очень многих случаях автоматическая система управления «владеет» оружием «ловчее» человека. Роботы обладают большей боеготовностью, не эмоциональны и точнее стреляют, способны выжимать из техники все, на что она способна – например, при маневрировании в воздушном бою без оглядки на перегрузку, предел которой для человека в несколько раз ниже, чем для конструкции самолета. Не говоря уже о том, что наивысшие качественные показатели боевой техники достигаются путем изначального проектирования комплекса «машина – система управления». В этом случае, к примеру, самолет сам по себе может и вовсе не уметь летать, будучи настолько неустойчивым в воздухе, что никакой реакции пилота, сколь бы тренированным он ни был, не хватит, чтобы удержать машину на траектории [Характерный пример из истории создания F-117 см. на www airwar ru/enc/fighter/f117.html]. А у робота хватит. Собственно, почти все новейшие истребители так и устроены – стабилизирует полет автоматика, а летчик лишь указывает, куда лететь.