Я был обрадован и даже горд, когда услышал, что Вы и министр обороны России г-н Сергей Иванов первыми предложили нашему президенту и правительству помощь в эти трудные для США дни. Я не знаю, какую именно помощь Вы имели в виду, но я довольно точно знаю, какая помощь нужна.
На мой взгляд, тяжелое наследие безалаберного правления клинтоновской администрации оставило нам развращенную государственную бюрократию, безответственность и разгильдяйство во всех сферах – от обороны и разведки до обеспечения безопасности авиаполетов. И в связи с этим сегодня моему правительству нужны не столько списки арабских террористов, подготовленных при советской власти в тренировочных лагерях под Симферополем, в московском Серебряном Бору и на остальных базах подготовки террористов в СССР, Болгарии, Чехословакии и ГДР, сколько совсем другое – опыт «крепкой руки» и принятия стратегических решений в предельно сжатые сроки.
Что я имею в виду?
В свое время в СССР существовала весьма эффективная практика обеспечения безопасности полетов: на каждом рейсе в самолете под видом пассажира летел как минимум один хорошо тренированный и вооруженный охранник. Я считаю, что эта практика должна быть немедленно перенята всеми авиакомпаниями США и остального цивилизованного мира и Россия могла бы стать инициатором создания такой международной охранной службы и предложить для ее организации своих специалистов из «Альфы», «Беркута» и других аналогичных спецотрядов.
Второе. К моему стыду за мое новое отечество, даже наши самые ультрасовременные «боинги» оснащены всего лишь «черными ящиками», сработанными еще рабами Рима. Это настолько вчерашний день, что даже у меня, полного профана в электронике, вызывает остервенение. Между тем можно и, как говорил Ленин, «архиважно» срочно установить в салоне каждого пассажирского самолета пару скрытых видеокамер, чтобы командир и второй пилот видели перед собой на экране все, что происходит у них на борту. Это настолько элементарно, что даже хорошо оплаченные лоббисты «черных ящиков» не смогут теперь оспаривать необходимость тотального оборудования видеокамерами всех старых и новых авиалайнеров. Но это не все. Вся видеоинформация должна через космические спутники автоматически передаваться с борта самолета на землю, на пульты контрольного штаба новой организации – Всемирной службы безопасности полетов.
Я полагаю, что меня за эту идею назовут фантазером только еще большие профаны в электронике, чем я. Потому что я-то уже проконсультировался с электронщиками и они заверили меня, что создание такой системы передачи видеоинформации с самолета на землю элементарно с технической точки зрения.